ランタボ、RX-7、CR-Xも！ 世界で活躍した国産ラリーマシンがホンダコレクションホールに集結

2017年、トヨタは18年ぶりにWRC（世界ラリー選手権）への参戦を決定。翌2018年にはトヨタとして通算50勝目を獲得し、19年ぶりのマニュファクチャラーズタイトルも獲得します。先頃、終了した2019年はドライバーズチャンピオン、コドライバーズチャンピオンを獲得しました。2020年にはWRC最終戦が日本で開催されることが発表され、ラリー界隈は活気づいています。

しかし、日本メーカーがラリー参戦を始めたのは、最近のことではありません。何十年もの歴史があり、実にさまざまなクルマが活躍してきました。そんな日本ラリーの礎を築いた9台のラリーマシンが「ホンダコレクションホール」に集められ、展示されています。

およそ300台の市販製品やレーシングマシンを常設展示している、「ツインリンクもてぎ」内ホンダコレクションホール。現在、企画展では初めての試みとなる、ラリーマシンをテーマにした『RALLY WORLD～日本の挑戦車たち～Part1：黎明期編』を開催しています。

ホンダコレクションホールでは、これまでさまざまな企画展を催してきた中で、入館者から「ラリーの企画展を開催して欲しい」という声が多数、寄せられていたそうです。しかし、ホンダは自動車ラリーのワークス参戦歴がなく、参加車両を揃えられないという実情がありました。そこで4メーカー（トヨタ、日産、マツダ、三菱）が所有するラリーマシンを借りて、開催を実現させたのが今回の企画展示です。

本企画では、主に1970年から1980年代前半にかけて世界のラリーフィールドに参戦し、初優勝や上位入賞を果たした、各メーカーにとってエポックメイキングとなる9台のラリーマシンが展示されています。ここでは年代順に展示車両を紹介します。

日産「ダットサン1000セダン桜号（1958）」
ドライバー：大家義胤　コ・ドライバー：三縄米吉

広大なオーストラリア大陸を右回りに一周する「モービルガス・トライアル（通称：豪州ラリー）」に、日産は2台のダットサン「1000セダン（210型）」、富士号と桜号を出場させます。富士号はクラス優勝、展示車両の桜号もクラス4位入賞を果たす、輝かしい記録を残しました。

三菱「コルトギャラン16LGS（1972）」
ドライバー：アンドリュー・コーワン　コ・ドライバー：ジョン・ブライソン

モービルガス・トライアルの後継ともいえる、オーストラリア「サザンクロス・インターナショナルラリー」。その第2回大会より三菱は「コルト」で参戦します。展示車両の「コルトギャラン16LGS」は、1972年の第7回大会に投入されたもので、総合優勝をもたらしました。

三菱「ランサー1600GSR（1974）」
ドライバー：ジョギンダ・シン　コ・ドライバー：デイビッド・ドイグ

地元プライベーターのジョギンダ・シンが、スポーツキットでチューニングした「ランサー」。「世界一過酷」と称されるサファリラリーで、エントリー99台中46番目からスタートし、プジョーやポルシェといった強豪チームが次々と脱落する中、見事に完走を果たし総合優勝を飾りました。

マツダ「RX-7 Gr.2仕様（1979）」
ドライバー：中川一　コ・ドライバー：森川修

プライベートチームが、発売されたばかりの「RX-7」を用いてWRCモンテカルロラリーに参戦。まだチューニングパーツが出ておらず、ラリー規定に合致させるための改造しか施せなかったにも関わらず、クラス優勝を成し遂げました。欧州でRX-7は未発売とあって、至るところで注目を浴びたそうです。

三菱「ランサーEX2000ターボ（1982）」
ドライバー：ペンティ・アイリッカラ　コ・ドライバー：ユハ・ピロネン

オイルショックの影響で1977年からラリー活動を休止していた三菱は、1981年より「ランサーEX2000ターボ」Gr.4仕様にて復帰を果たします。翌1982年、フィンランドの1000湖ラリーで総合3位入賞を獲得しました。

マツダ「RX-7 Gr.B仕様（1984～1986）」
ドライバー：インバー・カールソン　コ・ドライバー：ベニー・メランデル

マツダ・ラリーチーム・ヨーロッパにより製作されたグループB仕様のRX-7。1985年のアクロポリスラリーでは後輪駆動車ながら4WD車を相手取り、総合3位を獲得します。安全上の理由からグループBは1986年で廃止。展示車両のRX-7も、その役目を終えました。

三菱「スタリオン4WDラリー（1984）」
ドライバー：－　コ・ドライバー：－

1994年からのWRC参戦を目指し、製作が進められていた「スタリオン4WD」。しかし諸問題により、ホモロゲーションの取得を断念します。南フランスにて開催された第9回「ミル・ピストラリー」のエクスペリメンタルクラス（ホモロゲーションが不要なクラス）に出場し、優勝を獲得。素性の良さを見せつけました。
＊展示車は香港～北京ラリー出場車を展示用に仕様変更したもの

トヨタ「セリカ ツインカムターボ（1985）」
ドライバー：ユハ・カクネン　コ・ドライバー：フレッド・ギャラハー

4WDやミッドシップマシンの台頭が著しい中、トヨタはサファリラリーに3台のFR「セリカ」を送り込みます。5200キロに及ぶ過酷なレースに、次々と姿を消すライバルたち。しかし、ユハ・カクネンの操るセリカはノントラブルで走りきり、総合優勝を獲得します。

ホンダ「バラードスポーツCR-X Siラリー仕様（1985）」
ドライバー：大久保力　コ・ドライバー：渡辺靖彰

1985年、中国初のモータースポーツイベントとして開催された「香港～北京」ラリーに、チームは足回りを中心に改造した「CR-X」で参戦。燃費の良さも手伝ってSクラス優勝を獲得し、総合でも20位に入る健闘をみせました。

「Part1：黎明期編」と銘打たれているように、ホンダコレクションホールでは続編となる「Part2」も計画しています。開催時期は未定ですが、展示車両は4WDマシンが中心になるそうです。

本企画展の開催は12月9日（月）まで。興味のある人は、急いで見に行きましょう！

（取材・文・写真：糸井賢一　編集：木谷宗義＋ノオト）

＜関連リンク＞
ツインリンクもてぎ ホンダコレクションホール
https://www.twinring.jp/collection-hall/

[ガズー編集部]