トヨタ エスクァイア 運転席まわりの機能装備 徹底検証

広々とした視界と開放感を得るために、上面がフラットなデザインを採用。先代のヴォクシー／ノアでセンター配置だったメーターは、エスクァイアではドライバーの正面にレイアウトされている。ドライバーが助手席側までボンネットフードを見渡せるので、狭い道でも車幅の感覚がよりつかみやすくなった。フロントピラーのスリム化と三角窓の拡大によって、良好な側方視界も確保された。

メーター照度コントロール付のオプティトロンメーターは、昼間でも見やすい。ハイブリッド車では、左側にハイブリッドシステムの出力やエネルギーの回生状態を示すハイブリッドシステムインジケーターが配される。

ガソリン車では、左側のメーターがエンジン回転計となる。右側の燃料計もハイブリッド車とは異なるカラーリングが採用される。

ハイブリッド車のシフトレバーは、プリウスでもおなじみの電子式。軽い力で動かせ、操作後はレバーが中立位置に戻る仕組みだ。パーキングのポジションは、ボタン操作で選択する。
ガソリン車のシフトレバーは、ゲートをジグザグに刻んだスタッガード式（インストルメントパネルの写真参照）。Dレンジから右側に倒すと、レバーを前後に動かしてシフトのアップ／ダウンができるマニュアルモードとなる。

メーカーオプションとして用意するのは、8型ワイド画面を組み合わせたSDナビ。メディアをSDカードとしたことで、作動レスポンスが速くなり、操作感は軽快に。ディスプレイは静電タッチ式で、スマートフォン感覚のフリック操作やマルチタッチによる地図の拡大／縮小などが行える。

ステアリングホイール左側スポーク部のスイッチで、オーディオやマルチインフォメーションディスプレイの操作を行う。4方向スイッチの中央は“決定ボタン”だ。

ステアリングスポーク右側には、ハンズフリーの発話／終話スイッチと、音声認識でナビを操作するトークスイッチが設けられている。

エアコンは、このクラスでは珍しい左右独立温度設定式。ガソリン車は、空調ユニット内に冷気をためることでアイドリングストップによりエンジンが停止しても車内へ冷たい空気を送れる「蓄冷エバポレーター」を採用。ハイブリッド車には、エンジン停止中も通常どおり機能する電動コンプレッサーが用いられる。

メーカーオプションのナビ装着車には、センターコンソールにUSB＆アナログ音声入力端子を採用。DC12Vアウトレットは、全車に装備する。