トヨタ エスクァイア シート、ラゲージスペース 徹底検証

運転席と助手席のセンターアームレストは、全車に標準装備。シート表皮は、Xiでは消臭機能付きのファブリックが、Giでは昇温降温抑制機能付きの合成皮革が採用されている。先代ヴォクシー／ノアに比べると床面は低くとられているものの、見晴らしのよさをキープするために着座位置（地面からの高さ）は同等とされている。

7人乗り仕様のセカンドシートは、左右独立したセパレートタイプを採用。中央に人が通れるスペースがあるので、シートを折りたたまなくても3列目にアクセスできるなど利便性が高い。シートベルトは車体側でなくシート側に内蔵されているので、スライド位置にかかわらず常に最適なベルト位置が得られる。

セカンドシートは横方向へのスライド機能も備えているため、左右のシートを中央に寄せて、ベンチシート状にアレンジすることが可能。セカンドシートを前屈させてのサードシートへのアクセスも、より容易になる。

7人乗り仕様に採用された超ロングスライド機構は、キャプテンシートを810mmも前後に移動させることを可能にした。サードシートを格納してから、後方へとスライドさせれば、2列目に“足元ゆったり”の空間が広がる。

サードシートは全車3人掛けが可能。全長が延びたことで、3列目の膝まわりスペースは大きく拡大した。中央席のヘッドレストは、不要時には、ラゲージスペースの側面に収納できる。

8人乗り仕様のセカンドシートは3人掛け。中央席のシートベルトは、シートバックに内蔵されている。

スーパーリラックスモード、だんらんモードなど多彩なシートアレンジも用意されている。

荷室フロアの地上高は500mmと、従来型より60mm低く設定。左右に大きくとられた開口部も、荷物の積み降ろしを容易にしている。シートの下に長尺物を収納することもできる。

セカンドシートのアクションは、7人乗り仕様（写真）がそのまま前方にスライド、8人乗り仕様では座面のチップアップ＋スライドと、それぞれ若干異なる。最大積載容量は8人乗りのほうが大きくなる。

アシスト機能を内蔵したステーのおかげで、サードシートの跳ね上げ操作は片手で軽々とこなせる。上げ下げに連動し、シートレッグが自動的に出し入れされるのも便利なポイントだ。サードシートを跳ね上げる際には中央席のヘッドレストを外す必要があるが、ラゲージスペース左側にその収納スペースが用意されている。

134リットルの大容量が確保される、ガソリン車のスーパーラゲージボックス。深さは最深部で20cmほどあり、洗車道具などが収納できる。車内の整理整頓に役立つスペースといえる。

ハイブリッド車の床下収納スペースは111リットル。リッドは6：4分割式になっているため、片側だけを開け、補機バッテリー（写真奥）だけにアクセスすることも可能だ。