マニュアル車（MT車）のおすすめ5選-メリットや助手席が喜ぶかっこいい運転方法など

自分で車をコントロールし、快適な走りを作り出す「マニュアル車（MT車）」。そんな運転する楽しみを存分に味わえる、おすすめの車をご紹介します。また、初心者にも運転に慣れている人にも役に立つ、マニュアル車の運転方法やコツ、やってはいけないことも合わせて解説。この記事を読んで、マニュアル車を楽しく乗りこなしましょう。

マニュアル車（MT車）とは、ドライバーが行うシフトチェンジを、手動でしか行うことができない車を指します。

手動でシフトを入れ替えて変速する仕組み（装置）を英語でマニュアルトランスミッションといい、「MT」は「Manual Transmission（マニュアルトランスミッション）」の略です。

マニュアル車は手動変速機を搭載しているため、世間に多く流通しているAT車とは異なり、クラッチやシフトチェンジを自分で操作して運転します。

マニュアル車の販売台数は、1985年は50%以上の割合を記録していたのに対し、現在では1%程度とかなりの減少傾向に。ただし、現在でも、スポーツカーや軽自動車などでマニュアル車が販売されています。

【基礎のおさらい】マニュアル車とオートマ車の違い

マニュアル車（MT車）とオートマ車（AT車）の一番の違いは、シフトチェンジが「手動」なのか「自動」なのかという点です。

マニュアル車は、ドライバーが「クラッチペダル」を使いエンジンへの動力伝達を制御し、ドライバー自らがシフトレバーを操作してギアを変速しながら運転する車です。一方、オートマ車は、そのクラッチ操作やシフトェンジの操作を車が自動的に行います。

マニュアル車を運転するには、AT限定でない普通自動車運転免許が必要です。

マニュアル車がおすすめの人

• 車や運転が好き
• 操作性を楽しみたい
• 自分にしかない運転がしたい
• 乗りたい車にこだわりがある

マニュアル車は、シフトやクラッチなどの操作を自身の裁量で行うため、車を操っている感覚をダイレクトに感じながら運転したい人におすすめです。

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トヨタのマニュアル車の中で、初心者から上級者を問わず楽しんでいただけるが「GR86」です。スバルの「BRZ」は兄弟車種です。RZグレードは、RCグレードやSZグレードと比較すると、RZの方がよりスポーティなホイール、シート、内装装備などになっています。

具体的には、シート表皮はウルトラエードと本革のコンビシートを採用しており、内装色はブラックだけでなく、ブラック×レッドカラーも選択可能です。

ホイールサイズは、「SZグレード」よりもさらにインチアップ。ブラック塗装の18インチアルミホイールを装備しています。

スポーティーなMT車が欲しいのであれば、間違いなくおすすめできるのがGR86です。

トヨタGR86 RZについて詳しくはこちら

【マニュアルを軽快に楽しむ】トヨタヤリスX

トヨタ車の中で、比較的低価格で、精悍なエクステリアな「ヤリス」。ヤリスXのマニュアル車は、120PSのためマニュアル車を全力で楽しむにはうってつけの車です。免許取得したての方は、このクルマでマニュアル車の楽しさを、とことん追求することもできます。

フロントグリルには、ブラック塗装が施され、大型のブラックリアルーフスポイラーやドアベルトモールディングが標準装備されています。

トヨタヤリスZについて詳しくはこちら

【走りへの意思を体現したコンパクトボディ】トヨタ コペン GR SPORT

トヨタ「GRヤリス」は走りを追求したモデル。妥協のない性能とスポーツカーらしい高級感あふれる見た目が魅力です。レースに勝つために考えつくされたデザイン・性能で、ルーフは低く、3ドア。また、操作性にこだわった専用パーツが特徴です。ダイナミックさと精緻さを兼ね備えた本格的なスポーツカーで、快適な走りを追求したい人におすすめの車です。

その中でも注目はRZグレード。RZは自動車のレースを表すR（Rally/Raicing）に、究極を表すZをつけたもの。この車のために設計された直列3気筒エンジンが搭載されています。

信頼できる性能で、どんな走りにも素早くこたえてくれる、魅力に満ち溢れた車です。

トヨタGRヤリスRZについて詳しくはこちら

【心から走りを楽しめるピュアスポーツカー】トヨタ スープラRZ

トヨタの「スープラRZ」は、スポーツカーが好きな方におすすめのマニュアル車です。
ピュアスポーツの理想の形を追い求めた、低重心の美しく、官能的なフォルムがかっこいいデザイン。

内装もスポーツシートにこだわり、ホールド性能を重視して設計されています。走行テストのたびに改良を重ね、ドライバーのための包み込むようなシートと、特別設計のディスプレイを搭載。

前方の車や歩行者を検知する、ミリ波レーダーと単眼カメラも搭載されており、デザイン性と安全性の両方を兼ね備えています。

トヨタ スープラRZについて詳しくはこちら

先ほどご紹介した5つのマニュアル車の価格一覧表です。選ぶオプションなどにより、価格は多少前後します。5台の特徴と価格を参考に、お気に入りのマニュアル車を見つけてください。

マニュアル車（MT車）のメリット・デメリットをご紹介しておきましょう。

ここでは、メリットについて詳しく解説していきます。（マニュアル車･MT車のデメリットについては、こちらで詳しく解説しています。）

自分の操作スキルが快適な走りに大きく影響する

マニュアル車のメリットは、自由な操作性があり、運転している実感がわきやすいことです。

エンジン回転数に合わせて自分の手でシフトチェンジを行うことで、軽やかな加速感を得られます。また、マニュアル車独特のかっこいいエンジン音を楽しめることも魅力です。

まさに、運転が好きな方にはたまらない車といっても過言ではありません。

加減速に対応しやすい

マニュアル車であれば、停止中でも走行中でもギアを自由に選択できます。そのため、加速もブレーキなしの減速にも対応しやすいといえるでしょう。

例えば、4速で走行中に急激に減速する必要があった場合、3速ではなく2速に素早くシフトチェンジが可能です。その後、素早く加速しなければならなくなったとしても、3速より2速のほうが前に出る力が強くなるため、スムーズな加速に対応できます。

オートマ車でも任意のタイミングでシフトチェンジができる「マニュアルモード」を採用した車種であれば、マニュアル車と同じようなシフトチェンジが行えますし、最近のATは高性能であるため、加速ラグを殆ど感じなくなってきています。

マニュアル車･MT車のデメリットはこちら

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今、あえてマニュアルのクルマに乗る理由とは?

マニュアル車を運転する際は、座席の位置や発進方法などチェックしておきたいポイントがあります。それぞれのコツを押さえて、かっこいい運転方法をマスターしましょう。

【基本】座席の位置と角度に気をつける

マニュアル車を運転する際、座席はクラッチペダルを奥まで踏み込んだときに、左足の膝が軽く曲がる程度の位置に調節します。膝がまっすぐに伸びてしまう位置だと、クラッチペダルの踏み込みが甘くなり、適切な操作ができません。

背もたれも、リラックスした姿勢をとれる角度に調節しましょう。

座席の位置と角度に気をつけることで、長時間でも体が疲れることなく運転できます。自分にとってハンドルやシフト、クラッチペダルの操作をしやすい座席のポジションを見つけることが大切です。

【心得】上手な運転のためには、車の音を聞く（車の声に耳を傾ける）

マニュアル車を運転する際の心得として、車の音（声）に耳を傾けることが重要です。車の音（声）とは、マニュアル車のエンジン音や加速音、クラッチ操作によるシフトチェンジ前と後の切り替え音などが挙げられます。

マニュアル車から発せられるさまざまな音を確認しながら運転することで、よりやさしく安全な運転を実践できるでしょう。

【初心者向け発進テク➀】発進は、最小限のアクセル＋クラッチは段階的に

マニュアル車の発進時は、アクセルをほんの少しだけ踏み込む状態を保ちながら、クラッチペダルを上げていき半クラッチ状態を少しキープしましょう。その後クラッチペダルを離します。アクセルを強く踏み込みすぎたり、半クラッチをキープせずいきなり離してしまったりすると、エンストを起こす原因になります。

アクセルの踏み込みを最小限にし、半クラッチのポイントを感じて覚えることで、より上手な発進とシフトチェンジ操作ができるようになるでしょう。過度なアクセルの踏み込みを減らせば、車の負担も減らし、スムーズなアクセル操作ができます。

【初心者発進テク➁】発進後は、素早くシフトアップする

マニュアル車での発進後は、素早くシフトアップしましょう。1速で走行する時間を極力少なくすることで、スムーズな走行が行えます。

【初心者発進テク➂】坂道発進は、ハンドブレーキを活用して後方に下がるリスクを排除

マニュアル車で上手に坂道発進するには、ハンドブレーキを活用することが重要です。

教習所では、必ずハンドブレーキを使って坂道発進するように習ったと思います。慣れてきたらハンドブレーキを使わずに坂道発進する方法もありますが、坂道では後方に下がってしまうリスクがあるため、後ろの車に接触しないようにするためにも、ハンドブレーキを利用しましょう。

その後、平坦な道路よりも少し大きくアクセルペダルを踏み込み、半クラッチ状態にすると、車がほんの少し前に出る力が働きますので、車のわずかな挙動を感じたら、素早くハンドブレーキを解除しましょう。そうすることで、エンストを起こさず、後方に下がることもなく発進できます。

坂道発進は、マニュアル車の始動操作の中でも初心者にとっては難易度が高い技術です。半クラッチの感覚をつかみ、慣れてくればハンドブレーキを使わなくても車が後退する心配はなくなるでしょう。

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【シフトチェンジテク➀】シフトアップは、アクセルを抜く＋クラッチもスムーズに

マニュアル車でスムーズな加速を行うには、クラッチだけでなくアクセル操作も重要です。シフトアップするときは、アクセルを抜いた状態で、シフトを変更します。シフトチェンジが終わったら、アクセルを踏み込み加速を行います。
また、クラッチは、膝全体を使ってゆっくりと離していきましょう。

【シフトチェンジテク➁】シフトダウンは、適切なシフト選択＋丁寧なクラッチを

減速時のシフトは、ギアの入れ替え先の選択が重要です。急激に減速させたり、高速運転のときに5速から2速などへ飛ばしシフトをすると、エンジン回転数がオーバーレブ（エンジンの許容回転数を超える）し故障の原因になってしまいます。飛ばしシフトはせずに、1速ずつシフトダウンするようにしましょう。

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