クラウンの軌跡　技術革新

2015.01.24 05:00

クラウンの技術革新　新しい技術は、いつもクラウンから

クラウンの歩みは、絶え間ない挑戦と革新の歴史です。クラウンは、人々がクラウンに期待するものは何かを見つめながら、常にお客様の期待を超えた感動を実現するために、世界初日本初の技術を積極的に採用してきました。新たな道を、クラウンが最初に示す。それがやがて時代のスタンダートになる。新しい技術は常にクラウンから始まる。それは日本を代表する高級車としての責務だと考えます。

1955　初代クラウン

観音開きドア
1.5/1.9L 直列4気筒OHVエンジン
前輪独立懸架（ダブルウイッシュボーンサスペンション）＜日本初＞
トヨグライド（2速半自動A/T）＜日本初＞

1962　2代目クラウン

Ｘ型フレーム
2.0L 直列６気筒SOHCエンジン
2.6L V型8気筒OHVエンジン（クラウンエイトに搭載）＜日本初＞
トヨグライド（完全自動化）

1967　3代目クラウン

２ドアハードトップボディ追加
ペリメーターフレーム＜日本初＞
フロントディスクブレーキ
パワーステアリング
パワーウインドゥ

1971　4代目クラウン

ボディ一体型カラードバンパー
2.6L 直列6気筒SOHCエンジン
EFI（電子制御燃料噴射装置）
3速EAT（電子制御式自動変速装置）
後輪ESC（横滑り防止装置）

1974　5代目クラウン

4ドアハードトップボディ追加
2.2L 直列4気筒SOHCディーゼルエンジン
オーバードライブ付4速A/T＜世界初＞
車速感応型パワーステアリング＜日本初＞

1979　6代目クラウン

ツートンボディカラー
2.8L 直列6気筒SOHCエンジン
ターボエンジン（2.0L 直列6気筒SOHC）

1983　7代目クラウン

3.0L 直列6気筒DOHCエンジン
スーパーチャージャーエンジン（2.0L 直列6気筒DOHC）＜日本初＞
四輪独立懸架サスペンション＜日本初＞
四輪ESC（ABSの前身）＜日本初＞
前席マルチアジャスタブルパワーシート（電動8WAY）
リアラウンジパワーシート（左右6:4独立スライド）
メモリー付チルト＆テレスコピックステアリング＜世界初＞

1987　8代目クラウン

3ナンバー専用ボディ
4.0L V型8気筒DOHCエンジン
電子制御エアサスペンション
TRC（トラクションコントロール）＜日本初＞
ＣＤインフォメーション（ナビシステムの前身）＜世界初＞

1991　9代目クラウン

「マジェスタ」シリーズ登場
3.0L 直列6気筒DOHCエンジン（新開発）
5速A/T
エレクトロマルチビジョン（GPSナビ付）

1995　10代目クラウン

モノコックボディ
４ＷＤ設定
VVT-i（連続可変バルブタイミング）
VSC（車両安定制御システム）
前席エアバッグ標準装備化サイドエアバッグ設定
GOA（衝突安全ボディ）
ブレーキアシスト＞

1999　11代目クラウン

「アスリート」シリーズ登場
「エステート（ワゴンボディ）」
フルモデルチェンジ
Ｄ-４エンジン
（ガソリン筒内直接噴射）

2003　12代目クラウン

新プラットフォーム＋新開発 V型6気筒エンジン
シーケンシャルシフト付6速AT
AVS（減衰力制御付電子制御サスペンション）
インテリジェントAFS（進行方向へのヘッドランプ自動照射）
ナイトビュー（歩行者検知機能付夜間運転支援システム）
歩行者障害軽減ボディ構造＜世界初＞
スマートエントリー＆スタートシステム