【連載全10話】第10話　メルセデス・ベンツC63 AMG・・・小さなボディーに大きなエンジンを積んだクルマ

エネルギー効率を追求しダウンサイジングが進む自動車業界ですが、過去を振り返れば、小さな車体に不釣り合いなほどの大排気量・高出力エンジンを搭載したクルマもありました。注目すべき名車をピックアップし、週替わりで紹介します。

日本の5ナンバー規格におさまるボディーを持ち、“子ベンツ”の異名をとったメルセデス・ベンツ190シリーズ（W201）をルーツとする、2007年に登場した3代目Cクラス。そのセダン（W204）とワゴン（S204）に設定されたスーパーモデルがC63 AMGである。

全長約4.7m、全幅1.8m弱というボディーの、ベーシックモデルではスーパーチャージャー付き1.8リッター直4 DOHCがおさまるエンジンルームに押し込まれたパワーユニットは、6.2リッターという基本モデルの3倍以上の排気量を持つ自然吸気のV型8気筒DOHC 32バルブ。最高出力457PS、最大トルク61.2kgf・mというデータは、基本的に同じエンジンを積むS63 AMGの525PSよりもデチューンされてはいたが、1.7t強の車重はS63 AMGより300kg以上も軽く、7段ATを介して最高速度250km/h（リミッター作動）、0-100km/h加速4.5秒という、弩（ど）級のパフォーマンスを発揮した。なお、遅れて2011年に登場したCクラスのクーペ（C204）にもC63 AMGは用意された。

C63は、2014年にフルモデルチェンジした4代目Cクラス（205系）にも設定され、パフォーマンスは一層向上したが、パワーユニットは4リッターV8ツインターボにダウンサイズされてしまった。ちなみに5代目となる現行Cクラス（W206）の最強グレードであるAMG C63 S Eパフォーマンスは2リッター直4ターボユニットと電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドの4WDモデルで、システム最高出力680PS、同最大トルク1020N・m（104.0kgf・m）を誇る。

[GAZOO編集部]