クルマの運転の基本～ハンドルの持ち方～

2016.08.19 17:00

クルマの運転の基本～ハンドルの持ち方～

的確なハンドル操作を行うためには、正しくハンドルを持つことが重要です。
ハンドル操作は、カーブ走行・交差点での右左折時の曲がる動作だけでなく、直進走行時にクルマがふらつくことなく、できるだけ走行レーンの真ん中をキープし安心・安全に走行するためにも重要な操作です。走行中は路面の凹凸・段差等でハンドルが左右に取られたり、想定していた以上に大きなカーブや障害物回避のための急ハンドル・急ブ?レーキ等、ちょっとした不測の事態が頻繁に発生していますね。また、旋回時は遠心力によって、体が揺さぶられますね。そんな時にもできるだけ安心・安全に、ドライバーの意図通りにハンドル操作を行うための、‘ハンドルの持ち方’を解説します。

ハンドルの持つ位置は9時15分付近

ハンドルの持つ手の位置を9時15分に合わせると、自然に両脇が少し締り、胴体で腕を支えることができ、腕が疲れにくくなります。9時15分より高い位置にすると脇が空いてしまい、疲れやすくなるとともに、凹凸・段差等でハンドルが取れやすくなりますね。逆に9時15分より低い位置にすると、ハンドルを回す操作が窮屈になりますね。

また、9時15分の位置は、両手でハンドルを持ったままで、ハンドルをもっとも大きく切ることができ、咄嗟のハンドル操作にも対応しやすくなります。
個人の体型（背丈や手の長さ）や体の動かし方の癖によっては、9時15分ピッタリに合わせるとかえってハンドルを持ちにくい場合もありますね。そんな場合は少し高い位置に合わせても構いません。目安として9時15分～10時10分の間で調整しましょう。

長時間の運転で腕が疲れないために、9時15分より少し低い、8時20分を推奨するケースもありますね。確かに見通しが良く、交通量の少ない道を長時間運転する場合は、より手の位置を下げて、8時20分に合わせたほうが楽かもしれませんね。ただ、交通量の多い街中や、カーブの続く山道などでは、臨機応変なハンドル操作が必要になる場合がありますので、9時15分をおススメします。

手のひらで、軽くハンドルを前に押すように持つ

ハンドルを持つ時に、まず、親指はハンドルの内側に軽く添え、他の指はハンドルを軽く握るよう持ち、手首、肘、肩の力を抜きましょう。運転に不慣れな方は、緊張して、ついつい力をいれてしまいがちですが、力むとかえって微妙なコントロールが難しくなりますので、できるだけリラックスさせることが大切です。

ハンドルの持ち方で、教習所でもあまり教わらない重要なポイントとして、指先、手首、肘、肩をリラックスさせながらも、手のひらで軽くハンドルを押すように持つことです。そうすることで、その反力で背中をシートにしっかり押しつけて運転姿勢を固定させることができ、凹凸・段差等でハンドルが取れそうな時やコーナーで遠心力がかかる時にも、体とハンドルの距離を一定に保ち、しっかりハンドル操作をすることができます。

指の付け根の内側付近をハンドルにあてて押す
親指を内側に軽く添える、人差し指から小指で軽く握る

ハンドルを持つ手・指先は、クルマの挙動や路面状況をしっかりと感じ取るセンサーでもあります。手のひらで軽くハンドルを押すように持つことで、より感度良くクルマの動きを感じ取り、素早く次の操作を行うことができます。是非、この点を意識してハンドルを持ってみましょう！

【監修・解説者】

ドライビングエキスパート
（トヨタの元テストドライバー）
滝本良夫（たきもと・よしお）
約40年にわたりトヨタの運転技術指導員として活躍しながら、車両実験部でハイエース、ダイナ、コースターなどの商用車系開発の実験および商品監査に携わる。2014年に定年退社。

詳しい詳細はこちら＞

ドライビングエキスパート（トヨタの元テストドライバー）
滝本良夫（たきもと・よしお）
約40年にわたりトヨタの運転技術指導員として活躍しながら、車両実験部でハイエース、ダイナ、コースターなどの商用車系開発の実験および商品監査に携わる。2014年に定年退社。

ドライビングエキスパート
（トヨタの元テストドライバー）
伊藤昇（いとう・のぼる）
約40年にわたりトヨタの運転技術指導員として活躍しながら、メガクルーザーやダイナ、ウェブキャブなど特装車両、スープラなどの乗用車の開発実験と、お客様の声を開発現場へ反映する業務に携わる。2015年に定年退社。

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ドライビングエキスパート（トヨタの元テストドライバー）
伊藤昇（いとう・のぼる）
約40年にわたりトヨタの運転技術指導員として活躍しながら、メガクルーザーやダイナ、ウェブキャブなど特装車両、スープラなどの乗用車の開発実験と、お客様の声を開発現場へ反映する業務に携わる。2015年に定年退社。