愛する覚悟は変わらない！「２台のホンダ･アコードは我が子のような存在」

2024.06.08 07:00

ホンダアコード U.S.ワゴン2.2i-R（CB9）

「オールマイティに盛り込まれている贅沢なクルマ、それがアコードなんです」

そう語るのは、2006年式のホンダ・アコードユーロR（CL7）と1993年式の後期型アコード U.S.ワゴン2.2i-R（CB9）の２台でカーライフを送るやまもとさん。

父親と祖父が乗っていたアコードをきっかけに、その魅力にハマっていったとのこと。

他のクルマには一切目移りすることがなかったという彼とアコードには、一体どんな物語があったのでしょうか。

今回は、やまもとさん×アコード(CL7)＋アコードU.S.ワゴン(CB9)のお話です。

――やまもとさんは今のアコードに乗る前は、どんなクルマに乗られてきたんですか？

初めてのマイカーも今と同じ、ユーロRのアコードだったんです。というのも、最初に買ったクルマが事故にあってしまい、全く同じユーロRに乗り換えたんです。

――事故後も同じクルマにしたのはどうしてなんですか？

事故にあったのが、まだ買ったばっかりの時だったんですよ。
当時、社会人になってまだ1年目で、お金を貯めて買った、大変思い入れのあるクルマだったんです。

それで、購入したお店の人が事情を理解してくれて「なんとかします」と言ってくださったんです。その方のアドバイスやご協力のおかげで、全く同じ車種に乗ることができました。

それから7年間、ずっとこのCL7のユーロRのアコードに乗り続けているんですよ。

――CB9のアコードU.S.ワゴンを増車しようと思ったのは何故ですか？

父と祖父がそれぞれCM型アコードワゴンとCB型アコードに乗っていたんですよ。
個人的に、この世代のアコードたちが特に好きで、父が乗っていたのと同じ顔のクルマはユーロRに乗ることで既に満たされていたので、ならば次はCB型のアコードにも乗ってみたいと思い始めたのがきっかけですね。

――CB型のアコードは思い入れのあるクルマだったとか？

はい。私が生まれて間もない頃、祖父母に預けられていた時期があったんです。
その時に祖父が乗っていたのがCB型アコードで、よくドライブに連れられていたみたいです。
それと、父親のクルマがまだアコードじゃなかった頃、両親のクルマと祖父のを見比べて、アコードってカッコ良いなと思ったんですよね。気づいた時には、アコードに憧れていました。

――U.S.ワゴンとの出会いはどんな感じだったんですか？

ユーロRに乗るようになって、イベントに参加するようになったんですよね。
旧車が集まるイベントに行くようになり、いろいろなクルマに触れたり、乗せてもらう機会が増えたんです。
そうしたら、沸々と新たなクルマが欲しい感情が湧いてきて……。そんなこんなで、増車するクルマを探し始めたわけです。

――それで、お祖父様のアコードが脳裏をよぎったわけですね。

そうなんです。最初は、祖父が乗っていたのと全く同じCB型アコードのセダンタイプを探し始めました。
Siっていうトップグレードなんですけど、パワーもあって、今では珍しい４WSも付いているアコードに乗りたかったんですよね。ただ、ネットで２年くらい探していたんですが、なかなか出てきませんでした。

その時ふと「昔はワゴンの方がいっぱい走っていたんだよな」っていう考えになり始めて、元々ステーションワゴンが好きだったというのもあり「ワゴンもありだな」って、探す範囲を広げたんです。

――それでワゴンも探し始めたということですね。

セダンタイプと同時に探していたんですが、CB型のアコードってカスタムのベース車にされてしまったりとか、エコカー補助金の流れから廃車になったりして、玉数がほぼ無かったんですよね。
セダンはポツポツ出てくるんだけど、満足できるモノではなかったり。ワゴンはもう全く無いみたいな絶望的な状況だったんです。

そんな中、「アコードU.S.ワゴンを売りたがってる人がいる」と教えてもらったんです。

それで、そのオーナーさんに実際にお会いできたのが、とある旧車が集まるミーティングでした。会場でU.S.ワゴンに乗せていただいたりしたんですけど、その時、ホンダ車の内装の匂いで、心が大きく揺らいでしまったんです笑。
というのも、幼少期の頃に嗅いだ匂いを覚えていたんですよ。

――懐かしい記憶が蘇ったわけですね。じゃあ購入はすぐに決めたんですか？

一旦気持ちを落ち着かせるために「少し待ってください」って２週間くらい時間をいただけたんですけど、今思うと答えはもう決まっていたんですよね笑。

そのオーナーさんはじめ、多くのネオクラ車仲間から「年式的にも、時限爆弾をいっぱい抱えているクルマだから、それ相応の覚悟が必要だよ」って助言をもらったりしていたので、それも含めて本当に欲しいのかを、２週間ずっと自分に問い続けていましたね。
最終的に覚悟を決めて購入したという感じです。

――購入後、U.S.ワゴンの調子はどうでしたか？

その方々がおっしゃっていた通り、あちこち時限爆弾を抱えている状況でした。
ただ、割と初歩的な故障だったりして、ある程度の故障は乗り越えられたのですが、車齢30年というのを実感した瞬間でもありましたね。
2年で200万円くらいは修理に費やしたんじゃないかな笑。

――U.S.ワゴンに初めて乗った時は、どんな印象を受けましたか？

ユーロRとは全くキャラクターが違うなと思いました。
ユーロRはヨーロッパ車っぽいんですけど、ワゴンの方はU.S.ワゴンという名前なだけあって、アメリカ的で大味な感覚というか…。

アコードって世代によって、日米共通の作りだったり、日米欧で作り分けていたりしていて、世代によって違うんですよ。そのせいでキャラクターの違いを感じたんだなと思いましたね。
あと、足がしなやかに動くところがユーロRと共通しているんだなっていうのに気付きましたね。

――やまもとさんが感じるアコードU.S.ワゴンの１番の魅力って何ですか？

ユーロRは中身にも魅力を感じているクルマだけど、U.S.ワゴンはあの見た目がとにかくカッコ良いんですよね。
祖父が乗っていたセダンのアコードに通じるものがあるというか。どことなく知的で大陸的で、年代の割に結構BOXYな形をしているのもまた良いですよね。

例えば、同じ世代でセプターやカムリがあるんですけど、角が取れた丸みを帯びているデザインが採用されているんですよ。
それに比べると古典的なんだけど、そこがまた良いなって思うんですよね。ヘッドライトも形は角ばっているんだけど、キラキラしているんですよ。古典的でありつつ先進的であるところ、そういう見た目がとにかく好きなんです。
見ているだけでご飯が進みます笑。