マツダロードスターと楽しむ早朝ドライブ！映像で綴るこだわりのカーライフ

2025.04.17 07:00

早朝ドライブをこよなく愛する、Kazu Fun Driveさん。愛車のマツダロードスターは、2022年に新車で購入。約2万6000キロを超えたところだそうです。

軽快に走る愛車を求めてきたなかで、ミニクーパーSやロータスエリーゼなど、ライトウェイトなスポーツカーを経て、ロードスターにたどり着きました。

今回は、そんなKazu Fun Driveさんとロードスターのカーライフをご紹介します。

――クルマに興味を持ったきっかけは？

最初に惹かれたのは、6歳くらいの頃だったと思います。当時はいわゆる「スーパーカーブーム」の真っ只中で、ランボルギーニミウラが現役で走っていました。テレビでは「スーパーカー対決」みたいな番組もあって、子どもながらに胸を躍らせていましたね。

運転は、20歳になって父のトヨタカリーナEDに乗るようになってからです。そこでMT車の楽しさを知りました。「自分がクルマを動かしている」って実感が楽しかったです。

――そのあとは、どんなクルマに乗られていたんですか？

メルセデスベンツの320SLに乗っていました。左ハンドルで、剛性感のあるクルマでしたね。スノーボードにハマってからは、日産ステージア。そのとき身についた「早朝に出かける習慣」が、今でもドライブスタイルに残っているのかもしれません。

――今の愛車とはかなり方向性が違いますね

実は以前もロードスターに乗っていて、その出会いは大きかったですね。

1989年に、初代ロードスターを新車で購入しましたが、車体が軽くて、運転がとにかく楽しい！箱根などいろいろな場所に出かけました。特にシフトフィーリングがすばらしくて、ショートストロークでカチカチっと入る感じがたまりません。

ブルーのボディカラーも気に入っていました。「ブルーが似合うクルマ」に惹かれる傾向があって、それは今でも変わっていないですね。

それからは、BMWのミニクーパーS、ロータスエリーゼを2台乗り継いでいます。サイズ感が良く「軽くてキビキビ走るクルマ」は、自分の中でずっと変わらないテーマかもしれません。エリーゼは本当に楽しかったので、機会があればまた所有したいですね。

――現愛車は“帰ってきたロードスター”という感じですね。新車でお迎えされたそうですが、決め手は何だったんですか？

やっぱり、990kgという軽さです。それからボディカラーですね。精悍な濃紺（ディープクリスタルブルーマイカ）のボディに黒いホイール。理想通りの引き締まったルックスで「これは間違いなくカッコいい」と思いました。この色がなかったら購入していなかったかもしれません。パールのようなキラキラとした光沢があって、光の当たり方でさまざまな表情を見せてくれる色です。

高速道路でガソリンを入れたときに、スタッフの方が「すごくいい色ですね！」と言ってくれたのもうれしかったですね。

――おっしゃるとおり、深くてエレガントなブルーですね

永遠に無傷で乗ろうって、ちょっと本気で誓ってしまいました（笑）。

――そんなお気に入りの愛車ですが、ご自身でカスタムは？

基本的に純正のバランスがすごく気に入っているので、大きく変えるつもりはありません。自分らしいと思える部分を、さりげなく変更しているつもりです。

ホイールナットは、純正オプションのホイールナットセットに交換しています。標準はクロームなんですが、ホイールがブラックなのでナットもそろえました。あまり見かけないカスタムですが、全体の印象が引き締まって見えるので気に入っています。ちょっとしたこだわりポイントですね。

足回りは、購入時にオートエグゼのクラブスポーツサスキットを装着しました。2〜3cm程度のプチローダウンにすることで、見た目がスポーティになりました。減衰力は24段階で調整できるので、今はちょうど中間くらいの硬さに設定しています。少し硬めの乗り心地ですが、妻も何も言わないので、これでOKかなと思っています（笑）。

――今後手を加えてみたい部分は？

シフトノブを換えようかと考えています。純正シフトノブも悪くないですが、私の手が小さいので、もう少し細めのスティックタイプのほうがしっくりくるかなと。オートエグゼのナッパレザー製シフトノブが気になっていて、操作感だけじゃなくて触り心地にもこだわって選びたいなと思っています。

――「通」なこだわりですね！日頃のメンテナンスについてはいかがですか？

まず、1日走ったら必ず洗車しますね。「走ったまま汚れた状態で放置する」ということができなくて……。といっても、ガソリンスタンドでプロの手洗い洗車をお願いしています。仕事が忙しいのもありますが、そこは信頼できるプロにおまかせする形ですね。スタッフの方には、いつも感謝しています。

――他に心がけていることは？

運転中の急ブレーキや急発進はしないようにはもちろんですが、ドアやトランク、幌の開閉まで丁寧に。特にトランクは塗装を傷めないよう、柔らかい布を当てて開け閉めしています。

あと、冬場は走りません。凍結防止剤による下回りのサビが心配なので……。そんなわけで、12月から3月は“冬眠”ですね。無理に使わずきちんと労わって乗っていくことが、結果的に一番長く付き合える方法と思っています。

――普段はどんなスタイルでドライブを楽しんでいますか？

基本的に早朝ドライブです。たまに遠方へ行くこともあります。

早朝の澄んだ空気と自然に包まれながら走る時間が好きですね。夜明け前は高速も空いていて、行き帰りもスムーズです。安全面でもメリットが大きいです。

さっきも話しましたが、スノーボードに通っていた頃の癖が、今のドライブスタイルにつながっているのかもしれません。みんなを起こさないように静かに家を出て、昼前には帰宅する。車体も汚れにくくて洗車の時間も確保できる。そんなサイクルが自分には合っている気がします。

――お気に入りのドライブルートを教えてください

これまで、納車当日にも1泊2日で行った磐梯吾妻スカイラインや四国カルスト、UFOライン（瓶ヶ森林道）など、全国の景色が良い道はあちこち行っていますが、よく走っているのは「志賀草津道路（国道292号）」です。長野県と群馬県を結ぶ山岳ルートで、季節ごとの表情が楽しめるお気に入りの道です。

私は、長野側から入って草津側へ下っていくルートを通ることが多いです。方向によって異なる景色の美しさが楽しめるのも、この道の魅力のひとつだと思います。

この道のハイライトは、標高2172メートルにある「国道最高地点」。山並みやワインディングが一望できる絶景ポイントで、道沿いにはログハウス風の横手山ドライブインがあります。ここでいつも休憩しているんですが、雰囲気があって素敵です。道中には草津温泉もありますので、観光にもおすすめですよ。

――行ってみたくなります！

そうそう、こんなことがあったんです。秋の早朝の6時半頃に、国道最高地点に到着したときです。その日は道中ずっと曇っていて「今日は景色はダメかもな」とあきらめかけていました。

ところが！頂上に近づいたあたりで、急に視界がパッと開けたんですよ。一面に広がる雲海。そこに朝日が差し込んで、雲がふわっと金色に染まりはじめて……。自分がまるで、空の上に浮かんでいるような気持ちになりました。言葉にならないほど感動して「この瞬間のために来たんだ」と思いましたね。ロードスターも喜んでくれたと思います（笑）。