トヨタ カローラレビン／スプリンタートレノ1600GT/GT APEX…90年代、リッター100馬力超モデル

バブルの香りが色濃く残る1990年代には、排気量1リッターあたり100馬力を超えるスポーティーモデルが国内メーカーから続々と誕生しました。今回はトヨタ・カローラ レビン／スプリンター トレノ1600GT/GT APEXを紹介します。

1991年にフルモデルチェンジした、7代目のカローラ／スプリンター。ひと足先に世代交代した、3代目ソアラによく似た雰囲気の2ドアクーペに与えられたサブネームがレビン／トレノで、ホットグレードのGT系は、ファンの間ではAE101の型式名で呼ばれる。

GT／GT APEXに積まれる、AE86こと先々代で初登場したDOHC 1.6リッターの4A-GE型エンジンは、新たに1気筒あたり5バルブ化を実施。加えて可変バルブタイミング機構（VVT）や4連スロットルの採用により、最高出力は先代より20PSアップの160PS/7400rpmを発生、レッドゾーンの始まる8000rpmまでスムーズに吹け上がった。最強グレードであるGT-Z用のスーパーチャージャーで過給された4A-GZE型は、先代のAE92と同じ4バルブ仕様のままながら、5PS増強され170PSとなった。

シャシー関係ではGT-Zに標準装備、GT APEXにオプション設定された、マクファーソンストラットを改良してダブルウィッシュボーン並みに接地性能を高めたフロントのスーパーストラットサスペンションが話題を呼んだ。またGT-Zにはビスカス式LSDが標準装備で、GT APEXにはTEMS（電子制御サスペンション）もオプション設定されていた。

ボディサイズ：全長×全幅×全高＝4275×1695×1305mm
ホイールベース：2465mm
車重：1090kg
エンジン：1.6リッター直4 DOHC 20バルブ
最高出力：160PS/7400rpm
最大トルク：16.5kgm/5200rpm

[ガズー編集部]