【連載全20話】第12話　マツダ・ファミリア フルタイム4WD 1600 DOHC ターボGT・・・「GT」を名乗った日本の名車

今回は、長距離ツアラーとしての優れた性能から、車名に「GT」が添えられた名車を特集。なかでもクルマ好きに広く知られた日本車をピックアップし、週替わりで紹介します。

月間販売台数で何度もトヨタ・カローラを抜いてトップに立つほどヒットし、3ドアハッチバックの「赤いファミリア」が社会現象として語られるほどの成功作となった5代目の後を受け、1985年に登場した6代目ファミリア。同年秋には1.6リッター級では初となる直4 DOHC 16バルブターボエンジン搭載車を3ドアハッチバックと4ドアセダンの双方に追加設定し、1600GTと名乗らせた。

1960年代後半からハイパフォーマンスモデルにはロータリーエンジンを積んでいたマツダゆえ、これは同社初のDOHCユニット搭載車だったが、3ドアハッチバックには国産初となるフルタイム4WD車も用意された。エンジン横置きFFをベースとしたフルタイム4WDを採用した高性能ハッチバックの代表格といえばランチア・デルタHF 4WD／HFインテグラーレだが、その登場は1986年秋。実はファミリア フルタイム4WD 1600 DOHC ターボGT／GT-Xのほうがデビューはちょうど1年早かったのだ。

クラストップとなる140PSのパワーと19.0kgf・mのトルクは、5段MTとプラネタリーギア式センターデフを介し、50：50のトルク配分で前後輪に伝達。足まわりはスペシャルチューンのハードサスペンションで、上位グレードのGT-Xには車高がマニュアルで2段階に切り替えられるオートレベリング機構付きハイトコントロールシステムがおごられていた。

前出のランチア勢が席巻していたグループA時代の世界ラリー選手権（WRC）にも参戦し、2リッターエンジンを積むライバルに対して1.6リッターのハンディを抱えながら、1987年スウェディッシュラリーをはじめ1989年までに3勝を挙げている。

[GAZOO編集部]