メッサーシュミットKR175/KR200・・・リアエンジン・リアドライブの名車特集

今回ピックアップするのは、いまやすっかり少なくなった「エンジンを一番後ろに積むクルマ」。軽自動車からスポーツカーまで、代表的なリアエンジン・リアドライブのモデルを紹介します。

メッサーシュミットKR175/KR200

第2次大戦の敗戦により航空機生産を禁じられたドイツのメッサーシュミットが、1953年にリリースした前2輪、後ろ1輪の三輪車がKR175。同じくドイツのBMWがライセンス生産したイセッタなどと並んで、戦後の耐乏期にドイツを中心に欧州ではやった、“バブルカー”などと呼ばれる超小型車の代表的なモデルである。

カビネンローラー、すなわち「全天候対応のキャビン付きスクーター」がコンセプトで、シート配置は複座戦闘機のような前後方向のタンデム。単独のドアはなく、左側ボディーサイドまで切れ込んだキャノピーを開閉して乗降する。後席の背後に空冷2ストローク単気筒174ccエンジンを搭載し、4段変速機を介して後輪を駆動するが、バックギアはなく、後退の際はエンジンを逆回転させた。

1955年にはエンジンを191ccに増強したKR200に発展。1957年には透明アクリル製キャノピーの代わりにキャンバストップを備えたカブリオレ、さらにサイドウィンドウを取り去り、ソフトトップを簡素化したKR201と呼ばれるロードスターも加えられた。これらと前後してメッサーシュミットは航空機産業への復帰を許可され、カビネンローラーの生産は新たに設立されたFMR社に委ねられた。だが需要の低下に伴い、1964年にKR200を生産終了。FMR社は自動車生産から撤退した。

[ガズー編集部]

リアエンジン・リアドライブの名車特集

  • 第1話 スバル360
    第1話 スバル360
  • フィアット500・・・リアエンジン・リアドライブの名車特集
    第2話 フィアット500
  • 第3話 三菱500
    第3話 三菱500
  • 第4話 BMWイセッタ
    第4話 BMWイセッタ
  • 第5話 マツダ キャロル
    第5話 マツダ キャロル
  • 第6話 シボレー コルベア
    第6話 シボレー コルベア
  • 第7話 スズキ フロンテ
    第7話 スズキ フロンテ
  • 第8話 ヒルマン インプ
    第8話 ヒルマン インプ
  • 第9話 日野 コンテッサ
    第9話 日野 コンテッサ
  • 第10話 メッサーシュミット KR175/KR200
    第10話 メッサーシュミット KR175/KR200
  • 第11話 ポルシェ911
    第11話 ポルシェ911
  • 第12話 スバル・サンバー
    第12話 スバル・サンバー
  • 第13話 アルピーヌA610ターボ
    第13話 アルピーヌA610ターボ
  • 第14話 フォルクスワーゲン・カルマンギア
    第14話 フォルクスワーゲン・カルマンギア

懐かしの名車関連記事

  • 日本に数台のレアカーも! 貴重な旧車が勢ぞろい「お台場旧車天国 2017」
    日本に数台のレアカーも! 貴重な旧車が勢ぞろい「お台場旧車天国 2017」
  • すれ違う人に微笑みを。70歳のオーナーと年間2万キロをともにする1967年式フォルクスワーゲン・タイプI ビートル カブリオレ
    すれ違う人に微笑みを。70歳のオーナーと年間2万キロをともにする1967年式フォルクスワーゲン・タイプI ビートル カブリオレ
  • 自動車の歴史 ~年表~
    自動車の歴史 ~年表~
  • 個性派たちの遊撃戦(1972年)
    個性派たちの遊撃戦(1972年)
  • 欧州大衆車の勃興(1957年)
    欧州大衆車の勃興(1957年)
  • 【車のエンブレムに込められた思いをたどる】ウイング ~スピードや自由への憧れを表現~
    【車のエンブレムに込められた思いをたどる】ウイング ~スピードや自由への憧れを表現~

カタログ

  • メッサーシュミット KR200
    メッサーシュミット KR200

名車・旧車トップ

  • 名車・旧車トップ
    名車・旧車トップへ