トヨタ・カローラFX　1600GT（1984年～）　トヨタ 歴代スポーツカー＜1980年代＞4話

1984年には、前年にFFに転換したカローラから派生した2ボックスの3／5ドアハッチバックであるカローラFXもデビューした。このFXの最強グレードが、MR2と同じDOHC16バルブ1.6リッターの4A-GELUを積んだ3ドア 1600GT。70年代半ばに登場したフォルクスワーゲン・ゴルフGTIに始まる、俗にホットハッチと呼ばれるコンパクトなFFスポーツだが、2ボックスボディーにDOHCエンジンを積んだのは、実はこれが日本初。ひと月ほど遅れて登場した、ホンダの市販四輪車としては16年ぶりにDOHCエンジンを搭載したホンダ シビック3ドア Siとは、市場でもサーキットでもライバルとして火花を散らした。

FX1600GTと同時にカローラ／スプリンターの4ドアセダンにも4A-GELUを積んだ1600GTが追加されたが、これによって同じ1.6リッターのツインカムを積んだ、FR（レビン／トレノ1600GT）、MR（MR2）、FF（FX1600GT、セダン1600GT）という、3つの異なる駆動方式を持つスポーツモデルがそろったことになる。これから15年ほど後には、同じ2リッター・ツインカムを積んだFR（アルテッツァ）、MR（MR2）、FF（セリカ）がそろっている。自動車メーカー多しといえど、こんなハットトリック（？）を、しかも一度ならず二度にわたってやってのけたのは、トヨタだけだろう。