トヨタ・5代目セリカ（1989年～）　トヨタ 歴代スポーツカー＜1980年代＞8話

昭和天皇が崩御、60年以上に及ぶ昭和が幕を下ろした1989年。トヨタ・セルシオ、日産スカイラインGT-R（BNR32）、ユーノス・ロードスターといった世界中の自動車メーカーに影響を与えたモデルが登場し、後に日本車のヴィンテージイヤー（当たり年）といわれたこの年に、セリカは5代目に進化した。

ニューエアロフォルムと称する、より曲面を強調したボディーに包まれた中身は、基本的に先代を踏襲していた。新機軸としては、その頃流行していた4WS（4 輪操舵）を用意。またハイテク花盛りだった時代を反映して、電子制御ハイドロニューマティック・アクティブサスペンションと4WS、ABSを備えたセリカ2000アクティブスポーツが300台限定で販売された。

最強グレードは先代と同様、フルタイム4WDターボのGT-Fourだが、91年には5000台限定生産のWRC用ホモロゲーションモデルであるGT-Four RCも登場。WRCでは参戦開始した92年にカルロス・サインツが90年に続いて2度目のドライバーズタイトルを獲得。さらに93年には日本車メーカーとして初めてコンストラクターズ、ドライバーズの両タイトルを制し、翌94年にかけて2連覇した。型式名ST185こと5代目セリカのGT-Fourは、トヨタのWRC挑戦の歴史において、もっとも成功を収めたマシンなのである。