FRセダンでマニュアル。ここにこだわって迎え入れたマークX GRMN
-
マークX GRMN
セダンでマニュアル車が好きだという「Sさん」。そんなSさんが購入したのは、マークX GRMN。こういったクルマを購入出来るのは最後のチャンスだと思い、意を決してディーラーに駆け込んだのだそうです。
ハンドルを握りアクセルを踏むと、思わず笑みがこぼれるくらい良かったと話してくれました。マークX GRMNとSさんのカーライフとは?
今回は、Sさん×マークX のお話をお届けします。
――FRセダンにこだわった理由は何ですか?
子供の頃から、家にずっとセダンがあったんです。今は絶滅危惧種なんて言われていますが、昭和生まれ真っ只中の僕からしたら、セダンはクルマの王道という感じだったんですよ。
あとは、スリーボックスのクルマというのは、エンジンルームとパッセンジャールーム、ラゲッジルームの3つに仕切られていて、それがすごく理に適っているなと感じるんです。走る点でもそうで、FRという機構は、役割分担が出来ていると思います。
ほかには、サスペンションの付け根がエンジンルームやトランクルームの中と、人が乗るところにないから静粛性が保たれるという所も好きです。
-
マークX GRMN
――マニュアルが良かったのはなぜですか?
やっぱり、マニュアルって楽しいじゃないですかっ♪
――確かに、それに尽きるという答えですね。でも、そういったクルマって他にもあるじゃないですか。なぜマークXにしたのですか?
いとこが初代マークⅡに乗っていて、それがちょっといい感じだったんですよ。
その後5代目が登場したときは、それこそみ〜んなマークⅡに乗っているというくらい人気のクルマでした(笑)。そのマークⅡ全盛期の頃、僕はルーチェに乗っていてね。
ある時、高速道路を走っていたらマークⅡ「GX71型」ツインターボがフッと現れて、僕のルーチェを抜いて行ったんです。それもあって、マークⅡ=ちょっといい感じのクルマ、速いクルマというイメージが植え付けられちゃって…。
マークⅡの後継として登場したマークXを愛車として迎え入れたいと思いました。
――そんなマークXの走りはどうでしたか?
少しズボラな運転が出来て、大満足でした。
――ズボラな運転?ですか……?
そうそう。ちなみに、これは褒め言葉です♪
RX-8からマークXに乗り換えたんですが、そうしようと思ったのは歳を重ねるにつれ、RX-8に乗るのが大変になってきたというのがあります。
低速域のトルクがなくて頻繁にギアチェンジする必要があったし、乗り心地も若い頃用にカスタムしていたから硬かったんですよ。
――マークXは比べてどうでしたか?
低速域も強くて高速でもグーっと伸びていく、滑らかで扱いやすいエンジンだなと思いました。レスポンスはRX-8よりは鈍かったんですけど、それが良かった! ある程度ゆったりというか、さっき言ったズボラな運転が出来ますから。
ただ、マークX GRMNはスポーティーなグレードだから、友人からすると足周りは硬めらしいです(笑)。
――Sさんは、なぜこのグレードを購入しようと思ったのですか?
乗り換えようかなと思っていたときに、ちょうどこの“GRMN”が発表されたんです。ホームページを見ながら頭に浮かんだことは、FRセダンのマニュアル車を新車で購入出来るのは、おそらく最後だろうなということでした。
普通のマークXよりは少々お値段が張ったけど、悔いが残らないようにとディーラーに足を運びました。実物を見ると、セダンってやっぱりカッコいいな〜と気付けば判子を押していました(笑)。
――セダンがカッコいいと思う部分って特にどこでしょうか?
まずは、フロントの顔つきです。ちょっといかつくて、アグレッシブという表現がしっくりくるのかな?まさに、スポーツセダンという言葉がピッタリなんですよ。
リアは、コンビネーションランプの赤とオレンジがパン!と見える感じではなくて、ふわっと浮き上がって見える所が気に入っています。
その良さを生かすために、ボディにマットのフィルムを貼ったり、マフラーを交換したり、ボンネットとトランクをカーボンにしたりなど手を加えています。
ただ、カーボンっぽさを出すのは違うかなと思って、塗装しちゃったんですけどね。自分だけが知っているカスタムということで、それはそれで良いかなと。
内装にもこだわっていて、革のシートに張り替えたりして、ちょっとずつカスタムを楽しんでいます。
――では最後の質問です。Sさんにとってクルマはどういう存在ですか?
クルマ無くして人生は送れなかった!そんな感じの存在かな。
僕は、俗に言うスーパーカー世代だったんです。小学生の頃は、カウンタックやミウラのスーパーカー消しゴムでよく遊んでいました。それでクルマの名前を覚えたり、そのクルマについて勉強したりしていたんです。
それから青年になり、大人になった今でも、クルマはずっと僕の側にいます。クルマは人生の大部分を占めています。
これからもマークXを大事に乗っていきたいと話してくれたSさん。これからも、クルマがSさんの側を離れることはないでしょう。
(文:矢田部明子)
トヨタのセダンで楽しむカーライフ
トヨタ マークXに関する記事
-
-
快適に長距離移動しつつサウンドを愉しむことができる最適解マークXとの出会い
2025.04.13 愛車広場
-
-
大排気量セダン好きがチョイスした、3.5リッターのマークXという最適解
2025.01.25 愛車広場
-
-
FRセダンでマニュアル。ここにこだわって迎え入れたマークX GRMN
2023.12.17 愛車広場
-
-
伝わってくる愛車&地元愛。マークXで「オフ会」「クルマの聖地」を走り巡る充実のカーライフ
2023.11.19 愛車広場
-
-
トヨタ・マークXジオ…一代限りとなったクルマ
2016.03.23 特集
-
-
新しいジャンルを創り出す [マークX ジオ 杵築邦昌チーフエンジニア](2/3)
2007.09.01 クルマ情報
関連記事
-
-
夫の影響でAT限定解除。夢にまで見た赤黒のスイスポで大満足のカーライフ
2025.06.03 愛車広場
-
-
「新たな楽しみ方を教えてくれた」マツダ・アテンザワゴンとのカーライフは想像以上の連続
2025.06.02 愛車広場
-
-
シビックタイプR(FD2)は、今だから選べた本気のスポーツセダン。二度と出会えない高回転型NAを味わう
2025.06.01 愛車広場
-
-
スバル・レヴォーグは家族全員が愛する「いつまでも走っていたい最高のクルマ」
2025.05.29 愛車広場
-
-
ホンダ フィット×MT車は最高! キビキビした乗り味とともに得た最高の思い出たち
2025.05.27 愛車広場
-
-
GRスープラを衝動買い!? 59万km超えの80スープラを所有するオーナーが、スープラ2台体制に込めたこだわり
2025.05.26 愛車広場
-
-
20歳の頃に憧れたトヨタ MR2。ボロボロの状態から復活させて、新たな思い出を重ねる
2025.05.23 愛車広場
-
-
スズキ スイフトスポーツは最高の被写体。ファインダー越しに見つめる愛車の姿にホレボレ
2025.05.22 愛車広場
-
-
出会いのキッカケはマツダ デミオから。家族と仲間、大切な人たちと私を繋いでくれるステキな相棒
2025.05.21 愛車広場