第13話　トヨタ・セリカ カムリ･･･あのクルマの“初代”特集

長年にわたってつくられている、誰もが知っているあのクルマ。最近車名が復活した、名車といわれるあのクルマ。今回は、そんな有名どころの“初代モデル”を紹介します。

スペシャルティーカーである2代目セリカの4ドアセダン版として、1980年にデビュー。実体としては、もともとセリカとプラットフォームを共有する2代目カリーナの、4ドアセダンのボディーを手直ししたものである。

ボディーの変更箇所は主としてフロントおよびリアまわりで、フロントはカリーナの輸出仕様をベースに、往年のトヨタ2000GTのそれをモチーフとするグリルを装着。リアは独自の意匠だった。当初のパワーユニットはシングルキャブ仕様の1.6リッター／1.8リッター直4 OHVエンジンのみだったが、遅れて2リッターDOHCを搭載する2000GTなど3車種を追加設定。それらのリアサスペンションはカリーナとは異なるセミトレーリングアームの独立懸架を採用、ブレーキも4輪ディスクとなり、セリカの名にふさわしいスポーツセダンのイメージをアピールした。

登場から2年と少々、1982年にはフルモデルチェンジを受け、名称からセリカが取れて単にカムリと名乗る2代目が登場する。同時にデビューした販売店違いの新たな双子車であるビスタともども、この2代目はトヨタ車として初めてエンジン横置きのFFを採用した、合理的なパッケージングのサルーン。カムリの名こそ受け継いだものの、初代とはコンセプトからまったく異なっていた。

[ガズー編集部]