日産パルサー エクサ…リトラクタブルヘッドランプのクルマ特集

パタパタとまばたきするようなアクションが印象的だった、リトラクタブルヘッドランプのクルマたち。その中から、記憶に残る国産車を紹介します。

日産初のFF車だったチェリーの系譜を継ぐコンパクトカーであるパルサー。そのパルサーが1982年に2代目に世代交代した際に登場したのが、2ドアノッチバッククーペのEXA（エクサ）である。“ライトウェイトスポーツ感覚”をうたった直線基調のシャープなボディーは、ベースとなったパルサーとはまったく別物。日産初にして、クラス初となるリトラクタブルヘッドライトを備えていた。

当初のエンジンは1.5リッター直4 SOHCのシングルキャブ仕様とEGI（電子制御インジェクション）仕様の2種。後者でも最高出力は95psにすぎなかったが、リトラクタブルライトの採用もあってCd値0.37を実現した空力フォルムが功を奏し、自動車専門誌のテストで最高速度170km/hを超えた。

1983年には115psまでパワーアップした1.5リッターターボを追加。1985年にはパルサーの取り扱いディーラーだった日産チェリー店の創設15周年記念モデルとしてコンバーチブルが登場。わずか100台限定で抽選販売された。翌86年のフルモデルチェンジでサブネームだったエクサが本名に昇格、パルサーから独立するが、リトラクタブルライトは受け継がれた。

[ガズー編集部]

第1話　トヨタ2000GT
第2話　マツダ・サバンナRX-7
第3話　トヨタ・セリカXX
第4話　日産パルサー エクサ
第5話　ホンダ・プレリュード
第6話　トヨタ・スプリンター トレノ
第7話　日産・シルビア／ガゼール
第8話　スバル・アルシオーネ
第9話　ホンダ・アコード／ビガー
第10話　トヨタ・ターセル／コルサ／カローラII リトラ
第11話　マツダ・ファミリア アスティナ
第12話　日産180SX
第13話　ユーノス・ロードスター
第14話　三菱GTO
第15話　ホンダNSX