日産・シルビア／ガゼール…リトラクタブルヘッドランプのクルマ特集

パタパタとまばたきするようなアクションが印象的だった、リトラクタブルヘッドランプのクルマたち。その中から、記憶に残る国産車を紹介します。

1983年に登場した4代目シルビアと、販売店違いの双子車である2代目ガゼール（S12型）。ともに、トヨタ・セリカのライバルとなるスペシャルティーカーである。先代と同様にノッチバックの2ドアクーペとハッチバックの3ドアクーペの2種をそろえたボディーは、空力性能を考慮して角を丸くした上で、リトラクタブルヘッドライトを採用。トップグレードのターボRS-Xにはヘッドライトワイパーが装備されたが、フルリトラクタブルライトとの組み合わせは世界初とうたわれていた。

走りの向上をテーマにボディーサイズは縮小されたものの、ホイールベースとトレッドは拡大。上級グレードのリアサスペンションはリジッドからセミトレーリングアームの独立型となり、ステアリングもボール循環式からラックピニオンに改められた。エンジンは1.8リッター直4 SOHC（キャブレター、EGI、ターボの3チューン）と、スカイラインRS譲りの2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボが用意された。

1986年2月のマイナーチェンジで2リッターターボエンジンがカタログから落とされ、代わりに1.8リッターDOHC 16バルブ ターボ搭載車をラインナップ。同時にガゼールは廃止され、シルビアに一本化された。

[ガズー編集部]

第1話　トヨタ2000GT
第2話　マツダ・サバンナRX-7
第3話　トヨタ・セリカXX
第4話　日産パルサー エクサ
第5話　ホンダ・プレリュード
第6話　トヨタ・スプリンター トレノ
第7話　日産・シルビア／ガゼール
第8話　スバル・アルシオーネ
第9話　ホンダ・アコード／ビガー
第10話　トヨタ・ターセル／コルサ／カローラII リトラ
第11話　マツダ・ファミリア アスティナ
第12話　日産180SX
第13話　ユーノス・ロードスター
第14話　三菱GTO
第15話　ホンダNSX