トヨタ・カローラ1600レビン…WRC参戦マシンのベース車特集

2018.02.14 11:15

ラリーの最高峰であるWRC（世界ラリー選手権）において、トヨタはこれまでセリカやカローラ、ヤリスで戦ってきました。今回は、さまざまなWRC参戦マシンの中から、ラリー史に名を残す代表車種をピックアップ。そのベースモデルを週替わりで紹介します。

トヨタ・カローラ1600レビン

1970年に登場した2代目カローラとその双子車のスプリンターのクーペモデルに、1972年に追加されたモデルが、ファンの間ではTE27の型式名で呼ばれるカローラレビン／スプリンタートレノである。足まわりを固め、オーバーフェンダーを装着して迫力を増したボディーのボンネットの下には、兄貴分のセリカ／カリーナ1600GTから1.6リッター直4 DOHCの2T-G型エンジンが移植されていた。

ラリー好きのエンジニアのアイデアから生まれたというレビン／トレノ。軽量コンパクトな大衆車のボディーに強力なエンジンという成り立ちから、“和製フォード・エスコートRS1600”などとも呼ばれたが、そのポテンシャルは高く、本家と同様にレースやラリーなどモータースポーツでも活躍した。

WRCにはトヨタのワークスラリー活動を統括し、後のトヨタF1の初代代表も務めた故オベ・アンダーソン率いるトヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）から参戦。1974年後半から16バルブの特製ヘッドを持つ2T-G型エンジンを搭載、翌75年の1000湖ラリー（現ラリー・フィンランド）で優勝を飾った。実はこれより前、1973年のプレス・オン・リガードレス・ラリー（アメリカ）において、トヨタはカローラクーペ1600SR（TE25）でWRC初優勝を飾っていた。だが、これは欧州のチームが参加しない、地元アメリカ勢だけが相手の勝利だったのに対し、1000湖ラリーでのレビンはフォードとサーブのワークスを抑えての優勝だった。