【東京オートサロン2018特集】来場者の愛車クラウン（GSR214）、オートサロン見学に来た「いつかはクラウン」を実現した個人タクシー

東京オートサロンの駐車場には、クルマ好きのオーナーが乗る愛車がズラリ!!　普通のパーキングよりミニバン比率が低く、アフターパーツが装着されたカスタムカーもたくさん見ることができるんです。そんな『パーキングオートサロン』で、気になる来場者の愛車を拝見してきました。

お客さん待ちなのか？　でも、エアロやホイールも変わっているし、車高も低いような…ということは“なんちゃって仕様”？　どちらにしても、東京オートサロンの駐車場にタクシーが停まっているなんて違和感バリバリなので、運転席の窓ガラスをコンコン。
「これって本物のタクシーですか？」「そうですよ」「YOUはナニしに幕張メッセへ？」「もちろんオートサロンを見に来ました」
というわけで、4年前にマークXから乗り換えて『いつかはクラウン』の夢を叶えたという愛車兼営業車に乗り、おなじくクルマ好きなタクシードライバー仲間と一緒に土曜の夜から駐車場入りしたという田中さん。
羽田空港のタクシー乗り場で乗客待ちしているそうなので、もし乗り合わせた時には「急いでるんですけど…」とお願いしてみましょう!?

フロントとリヤのエアロはモデリスタで、サイドステップはTRD。モデリスタのダウンサスを装着して車高もダウン。乗り心地に悪影響なくコーナリング性能がアップするクスコ製スタビライザーがお気に入りとのこと。海外からのお客さんも多い羽田空港エリアだけに、東京オリンピック特別仕様ナンバープレートで2020年に向けてのアピールも抜かりなし!?

ホイールはワークのデュランダル・DD5.2で、タイヤはフロント235/35-19、リヤ255/3519のクムホ・エクスタLEスポーツ。ブレーキキャリパーは純正だけど、レクサスロゴが追加されていました。

エアクリーナーやアルミ製サクションパイプ、ストラットタワーバーも装着。走行距離は24万kmで、オイル交換は5000〜7000kmごとに実施。電動ファンを2回、20万km時に燃料ポンプも交換したそうです。

TOM’S製ステアリングをはじめ、社外シフトノブやメーターフードに置かれたR34 GT-Rのミニカーなど、乗ったときに「もしかして運転手さんもクルマ好き？」と声をかけたくなってしまうこと間違いなし。

走行距離と年数から、そろそろ乗り換えを検討しているということで、ニューモデルのクラウンに興味深々。「事前情報で見たTRDバージョンがカッコ良さそうなので、会場で見るのが楽しみです」と話してくれました。

[ガズー編集部]

東京オートサロン2018

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