【東京オートサロン2018特集】RE雨宮がレストアしたコスモスポーツ、13Bエンジン搭載で現代に蘇る

東京オートサロンがまだ『エキサイティングカーショー』と呼ばれていた初開催時から欠かさず出展を続けているRE雨宮。
毎年のように魅力的なマシンを送り出しているが、今回はその出展車両のなかにロータリーエンジンを初めて搭載した市販車『コスモスポーツ』の姿があった。

チューニングやレースの世界で活躍するRE雨宮だけに、当然ながらキレイにレストアしただけじゃない。
エンジンはサイドポート仕様の13Bにスワップし、吸排気系も新たに製作。経年劣化が進んだダッシュパネルや内装もフルリフレッシュされている。
旧車のオリジナリティを大切にしつつ、お家芸のチューニングで速くかつ快適に仕上げた1台だ。
生誕から50年を経た現代のストリートを走る姿を見て、そのサウンドを聴きたいっ!!

ターボ化によるハイパワーをあえて求めることなく、サイドポート仕様の13BとウェーバーのキャブレターでNAロータリーならではのサウンドに。ミッションはSA22C・RX-7純正で強化クラッチも組み込まれる。

旧車の雰囲気を壊さないよう、シートはブリッドで特注した。作り替えたダッシュパネルには追加メーターが埋め込まれ、シフトノブやそのまわりのブーツ類も新調されている。

純正は前期型が14インチ、後期型では15インチだったのに対し、エンケイ『PF07』の16インチを装着。フロントにはブレンボのモノブロックキャリパーを装着して、制動力もしっかりと強化。

RE雨宮がデザインしIPFで製作したテールランプ。コスモスポーツらしさをまったく失わないまま、リヤビューを引き締め視認性もアップ。こうしたセンスはさすがのひと言だ。マフラーはRE雨宮のDNAともいえるドルフィンテール。

[ガズー編集部]

東京オートサロン2018

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