【懐かし自動車ダイアリー】1987年（昭和62年）～クルマで振り返るちょっと懐かしい日本

: 日産Be-1

1987年（昭和62年）| 自動車～レトロ調パイクカーの日産Be-1が大人気に

ホンダF1の好調は続く。イギリスGPではウィリアムズとロータスの2チームに供給されたホンダエンジンが1～4位を独占。10年ぶりに日本に戻ってきたグランプリが鈴鹿で開催され、日本人初のフルタイムF1ドライバーとなっていた中嶋悟に大きな声援が飛んだ。フジテレビが全戦を放映したことで、レースファン以外にもF1人気が広がる。

1月に日産が発売したBe-1が大人気に。１万台の限定生産で、2カ月足らずで予約終了。市場ではプレミアム価格で取引された。ベースとなったのはマーチで性能的には特に見るところがなかったが、レトロ調のデザインが注目の的に。「パイクカー」と呼ばれるスタイルを重視したモデルの先駆けとなった。同様の手法で作られたパオ（1989年）とフィガロ（1991年）もヒットする。

軽自動車のパワー競争が激化し、2月にスズキ・アルトワークスが登場。軽自動車初のDOHCターボエンジンを搭載していた。64psというハイパワーは圧倒的な数字で、以後この馬力が上限とされるようになった。ライバルのダイハツ・ミラも、翌年に64psモデルを発売する。

スバルは無段変速機のECVTをジャスティに搭載。量産車としては世界初である。燃費のよさがアピールポイントだったが、価格が高いこともあって販売は伸びなかった。

日産パオ
日産フィガロ
スズキ・アルトワークス
ダイハツ・ミラターボTR-XX
スバル・ジャスティ

1987年（昭和62年）| 世相と文化～『サラダ記念日』と『ノルウェイの森』がベストセラーに

国鉄民営化で4月にJR 6社が発足。電電公社、専売公社を含め、すべての公社民営化が完了した。1985年の通信自由化で生まれた新電電のDDI、日本テレコム、日本高速通信の3社が通話サービスを開始する。

地価と株価の上昇は続き、1月に日経平均株価が初めて2万円台に。東京の地価は前年比で76％上昇した。浮かれ気分に冷水を浴びせかけたのが10月のブラックマンデーである。ニューヨーク株式市場で株価が508ドル下がり、下落率22.6％を記録。日本でもそれを受けて3836円安となったが回復も早く、バブル景気は終わらなかった。

後藤久美子と宮沢りえの登場で美少女ブームが起きる。全日本国民的美少女コンテストも始まった。男性アイドルでは光GENJIがデビューして熱狂的なファンを獲得。美少年はしょうゆ顔とソース顔に分類されるようになる。昭和を代表するスターだった石原裕次郎が52歳の若さで死去。

5月に刊行された俵万智の『サラダ記念日』が歌集としては異例の売れ行きに。累計280万部を記録し、短歌ブームを巻き起こす。9月には村上春樹の『ノルウェイの森』が赤と緑の上下巻で登場。それまでの作品とはケタ違いのベストセラーになり、数十カ国語で翻訳されて村上は世界的な人気作家となる。