乗る人を選ぶ110サニー。そのイカスクルマで、サーキットを走るということ

「源さん」が免許を取った昭和48年頃は、沢山の人がサニーに乗っていたそうです。セダンは家族が乗るファミリーカーとして、現在 源さんが乗っているクーペは若い人が乗っていたとのこと。

日本を代表する大衆車として、老若男女に親しまれてきたクルマだと話してくれました。

今回は、源さん×サニー のお話をお届けします。

――サニーに乗ろうと思ったのは何故ですか？

若い頃に憧れていたクルマだったんですよ。特に2灯式丸目ライトで特徴的なフロントフェイスやフェンダーミラーからリアフェンダーにかけてのストレート基調の伸びやかなデザインがとてもカッコいいと思っていたんです。

ラインアップにセダンもあって、もちろんそれも魅力的だったんですけど、ファストバックの2ドアクーペの美しいフォルムが大好きで、今でも見るたびにハッとさせられます。

――人気の車種ですし、手に入りにくかったのでは？

今は旧車ブームだから、そうなのかもね〜？ 僕は40歳の時に手に入れたんだけど、今ほど価値のあるクルマという感じではなかったですね。

現に、友達の家に遊びに行ったらポンと置いてあって、「ちょーだい」って言ったら、二つ返事で「えーよー」って言われるくらいでしたから。
ん〜、鉄屑になるくらいなら持っていって〜！みたいな感覚と言ったら分かりやすいかなぁ？

流石にタダでは申し訳ないから、お菓子を一箱持って行きましたけどね（笑）。

――あはは（笑）！お菓子一箱！

笑ってるけど、本当に当時はそんな感じだったんですよ（笑）？

――想像がつかないです！ところで、憧れのクルマが愛車になってみてどうですか？

僕のところに来て28年になりますが、とても面白いクルマですよ。1番の魅力は、〝乗り手を選ぶ″ところですね。

家族では僕しかエンジンをかけることが出来ないんです。息子は乗りたいときに「エンジンだけかけてくれない？」って頼んでくるくらいですから。

――え、もしかして指紋認証とか!?

あはは（笑）！この時代に指紋認証なんてありませんよ（笑）！

――いや、昭和のクルマって、案外最新のシステムが付いてるんだ！って思っちゃいました……。

そんなわけありませんよ（笑）。なぜかというと、エンジンをかけるのにコツがいるんです。今のクルマは、エンジンスタートボタンを押すと、誰でもかけることが出来るでしょ？

でも、この時代は一手間いるんです。手順はと言うとね……。

まずは、イグニッションスイッチをオンにして燃料をキャブに送ります。

そうすると「ぽんぽんぽん」という音がするので、その後にアクセルペダルを踏みます。これをすることによって、インテークマニホールドにガソリンが送られるんです。

そして最後に、セルを「きゅるきゅるきゅる」と回すとエンジンがかかるというわけです。

難しいのは、気温や空気の薄さなどで微妙に条件が変わってくるので夏と冬でアクセルを踏む回数が変わってくるということです。
夏は3回、冬は5回くらいかな〜。

で、かかった！と思うと、直ぐにエンストしちゃったりするんですよね。息子にも言っていますが、エンジンとの気持ちが合わないと、始動してくれないんです。

全てコンピューター制御のクルマも便利で素晴らしいけど、こういう人間味のあるクルマも素晴らしいなと感じるんです。

――熟練の技がいりますね……。その様子でいくと、走るのも大変そうです……

パワステが付いていないから、動き出しが重いかな。大変なのは車庫に入れる時で、少しずつジリジリ動かしながら入れてます。でも、それ以外は普通のクルマと一緒で、サーキットを走らせると速いんですよ〜。

――サーキットを走っているんですね!?

はい。その反応をよくされるんですけど、むしろサニーはサーキット用のクルマで、年間で1000kmくらい走っています。

広島の安芸高田市にTSタカタサーキットというミニサーキットがあるんですけど、そこでタイムアタックしていますよ。

古いのに現行ロードスターより速く走るものだから、みんなに驚かれますね〜（笑）。若い子は見たことがないクルマだから、興味津々という顔をしてくれるんです。

日産のエンブレムを外して、広島銘菓の“もみじ饅頭゛のマークを付けていると、どこのメーカーが販売していたクルマか分からないみたいで、「これって、どこのクルマですか？」って聞かれたりします。

「イギリスのクルマだよー」って言ったら、本当に信じた子もいました（笑）。

――源さん（笑）！ それにしても、現行ロードスターより速いんですね。

そうそう。今どきのクルマは安全装置などが付いて車体が重くなっているから、TSタカタサーキットのような小さくてコーナリングの多いコースでは、軽いサニーの方が適しているんです。

車重は700kgで、加速はそれほどではないんですけど、コーナーでのフットワークが軽いんですよ。こんな楽しいクルマはなかなかなくて、本当にお気に入りです。

最高速は160km /h出るかというところなんですけど、小さいエンジンなりによく動いてくれるからアクセルを踏むとすぐ加速、ブレーキを踏んだらすぐ止まるって感じで想像以上に面白いですよ。

僕にとって好きなクルマでサーキットを走るのは、すごく幸せな時間で最高なんです。

自分とクルマは、切っても切りは離せない関係だという源さん。クルマは自分の生活に彩りを与えてくれる、大切な存在だそうです。

（文：矢田部明子）