日産フェアレディ240ZG・・・曲線美がたまらない! フェンダー美人なクルマ特集

タイヤを覆うフェンダーは、クルマのエクステリアデザインを決める大事な要素。今回の特集では、フェンダーのデザインが印象的なクルマを、日本車を中心に紹介します。

日産フェアレディ240ZG

前身となる2座ロードスターのフェアレディ2000/1600から、テールゲート付きのクローズドクーペへと180度転換して1969年に登場した初代フェアレディZ。当初から対米輸出を主眼に企画され、スタイリッシュで高性能ながら価格はリーズナブルとあって北米市場で大ヒットした。

当初日本市場向けに用意されたエンジンは、セドリックなどと共通の2リッター直6 SOHCのL20型とスカイライン2000GT-Rから移植した2リッター直6 DOHC 24バルブのS20型の2種類。デビュー2年後の1971年に、輸出用だった2.4リッター直6 SOHCのL24型を搭載した240Zシリーズが追加設定された。

中でも国内専用モデルとなるトップグレードの240ZGは、空力性能を向上すべくFRP製のエアロダイナノーズを備えてロングノーズ化。前後フェンダーには幅広いタイヤをクリアするFRP製のオーバーフェンダーがリベット留めされていた。オーバーフェンダーは前年の1970年に登場したスカイライン ハードトップ2000GT-Rがリアに装着していたが、前後ともに備えたのは日本車では240ZGが初めてだった。ただし純正装着されたタイヤは175HR14という、ノーマルフェンダーでも収まりそうな控えめなサイズだった。

[ガズー編集部]

曲線美がたまらない!フェンダー美人なクルマ特集

  • 第1話 日産スカイライン
    第1話 日産スカイライン
  • 第2話 トヨタ1600GT
    第2話 トヨタ1600GT
  • 第3話 三菱スタリオン2000GSR-VR
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  • 第4話 マツダ・コスモスポーツ
    第4話 マツダ・コスモスポーツ
  • 第5話 フォルクスワーゲン・ビートル
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  • 第6話 日産フェアレディ240ZG
    第6話 日産フェアレディ240ZG
  • 第6話 トヨタ・カムリ/ビスタ
    第7話 トヨタ・カムリ/ビスタ
  • 第8話 三菱・デボネア
    第8話 三菱・デボネア
  • 第9話 フォード・フェスティバ
    第9話 フォード・フェスティバ
  • 第10話 ダットサン・ブルーバード
    第10話 ダットサン・ブルーバード
  • 第11話 シトロエン・DS
    第11話 シトロエン・DS
  • 第12話 トヨタ・MR-S
    第12話 トヨタ・MR-S
  • 第13話 三菱・パジェロ エボリューション
    第13話 三菱・パジェロ エボリューション
  • 第14話 日産・パオ
    第14話 日産・パオ
  • 第15話 キャデラック
    第15話 キャデラック

カタログ

  • 日産 フェアレディZ
    日産 フェアレディZ

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