[S耐向上委員会Vol.26] 冨林勇佑選手「ドライバー個人戦のスプリントレースもやってみたい」
-
39号車 TRACYSPORTS with DELTA 冨林勇佑選手
スーパー耐久をもっと盛り上げるために、いろいろな方がお持ちの想いやアイデアをお届けするGAZOO.comのコンテンツ「S耐向上委員会」。
第26弾はST-3クラスに参戦する39号車 TRACYSPORTS with DELTAの冨林勇佑選手です。
自動車メーカーに勤務するお父さまが趣味程度というもののレースに社員ドライバーとして参加、お母さまもそのマネージャーだったりともともとサーキットに馴染みのあるご家庭で育った冨林選手。物心ついた時からクルマ好き、レース好きだったといいます。
5歳の時にグランツーリスモ3を誕生日に買ってもらい、お父さまと対戦して遊んでいたことが、後の2016年グランツーリスモ世界大会優勝につながりました。
その後カートやサーキット走行を経て、2018年にはスポット参戦したロードスターのパーティレースで初レース初優勝、2019年にはパーティレースの東日本のNDシリーズでチャンピオンも獲得しています。
同年スーパー耐久にもスポット参戦を果たすところから、スーパー耐久シリーズST-3クラスのチャンピオンやSUPER GT GT300クラスに参戦するなど、今急成長中のドライバーです。
ゲームの中で鍛え上げた感覚がリアルのサーキットでの通用することを体現する冨林選手に、スーパー耐久をもっと盛り上げるアイデアについて伺いました。
抜くことも抜かれることもいい勉強になるレース
スーパー耐久はチーム戦だと思います。特に僕が所属しているトレーシースポーツは3台のマシンを走らせていて、ドライバーも含め携わっていただいている方が多い現場の中で、チーム全員が力を合わせて戦っているレースというイメージですね。
観ている方からしたら、多種多様なクルマが走っていて、デミオが好きな人からスーパーカーが好きな人まで、いろいろな人が楽しめるレースなんじゃないかなと思います。
そして、僕にとってはすごく勉強になるレースです。
ST-3クラスは速いクルマと遅い車のちょうど中間くらいの速さですが、SUPER GTで言えば、ST-5クラスを抜く時はGT500クラスのイメージだったり、ST-Xクラスと一緒に走っている時はGT300クラスの目線にもなれるクラスだと思います。
またサーキット上でいろいろなドライバーの方の意図を感じとることもできたりして、抜かすことも抜かされることもすごく勉強になりますし、実際に他のレースでも役に立っていると思います。
ドライバー個人にフィーチャーしたスプリントレースもやってみたい
-
エアバスターWINMAX RC350 55ガレージ TWS
先ほども言いましたが、ドライバーもたくさんいてチーム全員で戦っているのがス―パー耐久のいいところなんですが、僕としてはドライバーとしての個人がフィーチャーされる機会があるといいなと思っています。
例えば、1シーズンに1回くらいはAドライバーだけ、Bドライバーだけ、Cドライバーだけみたいなスプリントのレースがあったら楽しいんじゃないかと思います。これがスーパー耐久らしいかと言えばそうではないかもしれませんけど。
レース中も実況などでは紹介していただいていると思いますが、実際に今どのドライバーが乗っているのかとか、どのドライバーがどれくらいの速いのかなど、分かりにくいんじゃないかなと思います。
また耐久レースですので、僕らのST-3クラスはずっと全開で走っていますが、クラスによっては最後まで走り切るためにクルマを温存しながら走らないといけないので、スプリントのガチンコレースだと、いつもと違う結果になるかもしれないですよね。
僕たちドライバーとしてはフルプッシュできたら楽しいので、そういったお祭り要素のあるレースも1年に1回くらいあってもいいんじゃないかと思います。
以前あった富士スプリントカップ(※)は観ていて楽しかったですし、F1で行われている予選レースみたいなものでもいいかもしれないですね。
スーパー耐久の性能調整は素晴らしいので、そういったレースも可能なんじゃないかと思います。
あとは、僕も子供の頃からピットウォークとかに参加していましたが、大人の人が多くてドライバーの近くに行きたくても行けないということもありましたし、その分キッズウォークが大好きでした。
ですので、キッズウォークとかそういったお子さん向けの企画もやってもらえると、僕も子供が好きなので、たくさん触れ合うことができて楽しいなと思います。
※富士スプリントカップは2010年~2013年に開催。フォーミュラ・ニッポンとSUPER GTが一堂に会し、出身地で東西に分かれて争うなど年に1度のお祭り的な雰囲気のレース。特にSUPER GTはスタンディングスタートでGT500クラスとGT300クラスが別々にレースを行ったりと、クラス別のガチンコレースが楽しめました。
-------------------------
いかがだったでしょうか。
もちろんレーシングドライバーはそんなに簡単になれるものではなく、どんなスポーツよりも気力、体力、集中力を長い時間、ハイレベルで発揮し続けなければいけない過酷なスポーツであり、高い知力も求められます。
ただ、冨林選手は2019年から本格的にレースを始め、実質3年でSUPER GTのシートをつかむまで急成長を遂げました。子供の頃からカートやジュニアフォーミュラで技術を磨きステップアップするという流れではない、ドライバーにも多様化の波が押し寄せていくきっかけになるのかもしれません。
(文:GAZOO編集部 山崎 写真:折原弘之、GAZOO編集部)
S耐向上委員会
-
-
[S耐向上委員会Vol.1]新企画スタート! 元F1ドライバー中野信治選手が思うスーパー耐久の進化に必要なこととは?
2022.06.29 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.2]金石年弘選手が感じるスーパー耐久とファンの距離感の近さ
2022.07.08 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.3]影山正彦選手「S耐マシンで公道レースをやってみたい!」
2022.07.24 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.4]山野哲也選手「海外のレースやドライバーとの交流があるレースになって欲しい」
2022.07.28 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.5]HIRO HAYASHI選手が思う理想のチーム像とS耐観戦をより楽しめるアイデアとは?
2022.07.30 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.6]長島正明選手が「やっぱり見た目が大事」と語るその想いとは!?
2022.08.11 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.7]平木湧也、玲次選手が大切にする「地元密着」とレースの普及への想いとは?
2022.08.15 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.8]山脇大輔選手が思うレースへの憧れを向上させるためのアイデアとは?
2022.08.17 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.9]加藤寛規選手が思う、新たなファンを獲得するためのアイデアとは?
2022.08.25 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.10]TRACY SPORTS兵頭信一代表「S耐もサーキットも一緒に楽しんでほしい」
2022.08.27 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.11]太田彩美マネージャー「もっとお子さんや女性にサーキットで楽しんでほしい」
2022.09.18 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.12]中山雄一選手「スーパー耐久はプロとアマチュアが互角に戦えるレース」
2022.09.20 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.13]ジェイク・パーソンズ選手「スーパー耐久はユニークで海外でも絶対人気になるレース」
2022.09.22 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.14]冨桝朋広選手「24時間レースは出入り自由にしたらたくさん観に来てくれるかも」
2022.09.26 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.15]浅野真吾監督がST-4クラスを盛り上げるために考える規則とコストの関係
2022.11.01 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.16]大澤学選手「スーパー耐久をマシンの中から体感してほしい」
2022.11.25 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.17]塚田利郎選手「レースの認知を上げるため『汗と青春のレース』が見たい」
2022.12.13 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.18]山野直也選手「時にはどんでん返しが起きるようなルールも楽しそう」
2022.12.16 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.19]野上達也選手「スーパー耐久ならではの特長をもっと発信していくべき」
2022.12.19 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.20]阪口良平選手「ファンと共通点の多いレース。車種別応援席とか盛り上がりそう!」
2022.12.22 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.21]藤波清斗選手が思う、S耐ならできるもっと触れ合うファンサービスとは?
2022.12.25 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.22]荒重憲エンジニア「ピット作業の実演とかでスタッフのことも知ってもらいたい」
2022.12.28 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.23]鳥羽豊選手「もっとチームのファンに向けた情報配信や触れ合いも大切」
2022.12.31 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.24]小松一臣選手「S耐は人間味があって、もっと触れ合えるレース」
2023.01.03 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.25]藤井順子監督「もっとエンジニアやチームの裏側を知ってレースを楽しんで欲しい」
2023.01.06 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.26] 冨林勇佑選手「ドライバー個人戦のスプリントレースもやってみたい」
2023.01.09 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.27]高木真一選手が考えるレースの楽しさを広めるための方法とは?
2023.01.12 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.28]服部尚貴選手「富士24時間レースで海外の耐久レースの強豪チームと走ってみたい」
2023.07.28 特集
-
-
[S耐向上委員会Vol.29] 小河諒選手「ファンサービスについてもっと意見をぶつけ合いたい」
2023.08.30 特集
こちらもおすすめ!S耐記事新着
-
-
「クルマ好きを笑顔に」。スーパー耐久で自動車メーカーがタッグを組む『共挑』の価値と可能性
2024.06.05 モータースポーツ
-
-
青山学院大学の自動車部が、スーパー耐久参戦を目指す活動とマシンを発表!
2024.05.31 モータースポーツ
-
-
楽しく学んで美味しく味わう。S耐富士24時間で水素やカーボンニュートラルがより身近に
2024.05.26 モータースポーツ
-
-
富士24時間 液体水素GRカローラは新たな課題を発見、総合優勝は連覇の1号車 ROOKIE AMG GT3
2024.05.26 モータースポーツ
-
-
富士24時間を夜も楽しむ キャンプだけでない
2024.05.26 モータースポーツ
-
-
マツダがS耐で展開するステップアッププログラムがすごい! ロードスター・パーティレースのチャンピオンが集結
2024.05.26 モータースポーツ
-
-
「楽しくてしょうがない!」。近藤真彦“選手”が水素エンジンのGRカローラで16年振りにスーパー耐久に参戦!
2024.05.25 モータースポーツ
-
-
富士24時間 GRカローラの水素エンジンは更に深化
2024.05.25 モータースポーツ
-
-
立川祐路選手も参戦!タイのクルマ好きとコラボした日本の名門チームがスーパー耐久富士24時間でデビュー
2024.05.25 モータースポーツ
最新ニュース
-
-
ATF交換で性能向上!? 過距離走行車にも対応する最適なメンテナンス法~カスタムHOW TO~
2024.07.16
-
-
フィアット『グランデパンダ』初公開、世界市場に投入へ…EVは航続320km以上
2024.07.16
-
-
初代ホンダ『プレリュード』は、ロングノーズ&ショートデッキの小気味良いスポーティさが印象的だった【懐かしのカーカタログ】
2024.07.16
-
-
[夏のメンテナンス]気温35度でも安心! 夏のエンジンオイル管理法を徹底解説
2024.07.16
-
-
KINTOがプラグインハイブリッド車の取扱いを開始 8月から
2024.07.15
-
-
日産『GT-R』最後の北米限定車「T-spec 匠エディション」&「スカイライン・エディション」がエモすぎる[詳細画像]
2024.07.15
-
-
『ドラゴンボール』悟空とベジータがドリフトパフォーマンス、フュージョン!?
2024.07.15
最新ニュース
-
-
ATF交換で性能向上!? 過距離走行車にも対応する最適なメンテナンス法~カスタムHOW TO~
2024.07.16
-
-
フィアット『グランデパンダ』初公開、世界市場に投入へ…EVは航続320km以上
2024.07.16
-
-
初代ホンダ『プレリュード』は、ロングノーズ&ショートデッキの小気味良いスポーティさが印象的だった【懐かしのカーカタログ】
2024.07.16
-
-
[夏のメンテナンス]気温35度でも安心! 夏のエンジンオイル管理法を徹底解説
2024.07.16
-
-
KINTOがプラグインハイブリッド車の取扱いを開始 8月から
2024.07.15
-
-
日産『GT-R』最後の北米限定車「T-spec 匠エディション」&「スカイライン・エディション」がエモすぎる[詳細画像]
2024.07.15