【連載全18話】第17話 DKWモンツァ & シボレー・モンザ & オペル・モンザ & フェラーリ・モンツァSP1/SP2…なぜか車名がかぶってる!“同名異車”のクルマ特集
世界でこれまで販売されてきたクルマを見ると、同じ名前のモデルがちらほら……。今回の特集では、そんな「メーカー・ブランドは違えど名前が同じクルマ」をピックアップ。週替わりで紹介します。
DKWモンツァ & シボレー・モンザ & オペル・モンザ & フェラーリ・モンツァSP1/SP2
イタリア北部にある都市モンツァまたはモンザ(monza)。ここには1922年にオープンした、世界で3番目に古い常設レーシングコースがある。F1イタリアGPをはじめビッグイベントの舞台となるスピードの聖地であることから、昔からスポーティーなモデルの車名やグレード名に使われてきた。
古くは1930年代からアルファ・ロメオ、戦後はフェラーリのレーシングマシンに使われていたが、ロードカーが名乗った初期の例がDKWモンツァである。DKWは今日のアウディのルーツのひとつとなるメーカーで、戦前から1960年代にかけて2ストロークエンジンで前輪を駆動する小型車をつくっていた。
1956年に登場したモンツァは、軽量で空力特性に優れたFRP製クーペボディーに水冷2ストローク3気筒900ccエンジンを積んだスポーツカー。同車がモンツァサーキットで国際速度記録を樹立したことにちなんで命名された。1958年までつくられたが、生産台数は70~80台から230~240台まで諸説ある。
1960年に登場したリアエンジンのコンパクトカーであるコルベアのグレード名やミドシップのコンセプトカーにモンザを使ってきたのがシボレー。1974年にリリースしたスポーティーコンパクトには、その名を“本名”として冠した。これは、フェラーリ365GTC/4によく似たサイドビューを持つテールゲート付きの2+2クーペで、翌1975年には2ドアのノッチバッククーペ、1978年には3ドアワゴンを追加設定。エンジンは2.3リッター直4から5.7リッターV8まで数種類が用意されていた。鳴り物入りでデビューしたもののセールスは期待されたほどではなく、1980年に生産終了、一代限りで終わった。
ゼネラルモーターズ傘下だった、シボレーの分家ともいえるドイツのオペルから1978年に登場したモンザは高級パーソナルカー。同社の最上級セダンだったセネターのシャシーに、シボレー版よりもひとまわり大きなフル4シーターの3ドアハッチバッククーペボディーを架装。エンジンは2.8リッター/3リッター直6で、後に2リッター/2.2リッター直4も追加された。1986年に生産終了し、こちらも一代でその名が消滅した。
前述したように、1950年代に750モンツァや860モンツァなどレーシングスポーツにその名を使っていたフェラーリ。限定モデルとはいえ初めてその名を冠したロードカーが、2018年にデビューしたモンツァSP1/SP2だ。ウインドスクリーンもないバルケッタで、写真のSP1はシングルシーター、SP2は2シーターとなる。カーボンファイバー製の車体のフロントにおさまる自然吸気のV12エンジンは、最高出力810PS、最大トルク718N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.9秒という、とてつもないパフォーマンスを発揮するとうたわれた。
[ガズー編集部]
【連載全18話】なぜか車名がかぶってる!“同名異車”のクルマ特集
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第1話 ジャガー・マーク2 & トヨタ・マークII
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第2話 シンガー・ガゼル & 日産ガゼール
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第3話 シボレー・モンテカルロ & ランチア・モンテカルロ
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第4話 MGミジェット & ダイハツ・ミゼット
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第5話 リライアント・リーガル & ビュイック・リーガル
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第6話 マセラティ・ボーラ & フォルクスワーゲン・ボーラ
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第7話 トヨタ・コルサ & オペル・コルサ
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第8話 トライアンフ・トレド & セアト・トレド
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第9話 リライアント・セイバー & ホンダ・セイバー
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第10話 マセラティ・ミストラル & 日産ミストラル
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第11話 リンカーン・コンチネンタル & ベントレー・コンチネンタル
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第12話 ボクスホール・クレスタ & トヨタ・クレスタ
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第13話 マーキュリー・モンテゴ & オースチン/MGモンテゴ
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第14話 ウーズレー・ホーネット & AMCホーネット
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第15話 ハンバー・セプター&トヨタ・セプター
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第16話 AMCアンバサダー & ヒンドゥスタン・アンバサダー & オースチン・アンバサダー
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第17話 DKWモンツァ & シボレー・モンザ & オペル・モンザ & フェラーリ・モンツァSP1/SP2
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第18話 ビュイック・センチュリー & トヨタ・センチュリー
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