走行3回目、IS Fから降りて･･･

2009.05.24 10:11

今朝は、8時からLF-A（14号車）の予定で準備をしていました。
LF-A14号車は、スタート直後、総合15位まで順位を上げましたが、
接触で一時106位まで後退。

ですが、クルマもドライバーも好調で27位まで回復した矢先に、トラブル発生･･･。
やはり、こういう過酷な場での評価は、大切です。
原因は、電気系のトラブル･･･。
今、メカニックは、限られた時間の中、必死になって頑張ってくれています。

モリゾウは、LF-Aをあきらめ、IS Fで1時間強、周回を重ね、
クルマとの対話、路面との対話をしっかり出来ました。
途中からリヤタイヤが、やや滑りだしましたが･･･

IS Fで感じたこと・・・。
あくまで、このレーシング仕様の車両で感じたことですが、
それは･･･、Solid　but　non-exited　･･･。　そして、エモーショナル性とストーリー性。

エモーショナルかどうかは、個人の好き嫌いによるところが大きいのですが、
評価データだけに頼ってクルマを作っていくと、
いざ乗ってみた時、何か物足りなさを感じてしまうものです。
これまでの積み重ねの中で、油断はなかった？　おごりはなかったか？
神経を研ぎ澄ませて、ちょっとした振動や異音にも、問題意識を持てていたか？
そして、ニュルのコースは、そういうことを正直に教えてくれます。

「もっとクルマづくりを鍛えなさい」と教えてくれるのです。

24時間のドラマは、まだ続いています。
皆さんの応援には、本当に感謝です。

［ドライバーモリゾウ］

これより以下のコメントは、ブログにコメント投稿されたものです。

ヒロ [2009年5月24日 18:06]
3rdスティント、ご苦労様でした。
#14、残念なトラブルでしたが、コースに復帰しましたね。
あと何回乗るかわかりませんが、またLF-Aでの走行を期待しています。

るるる [2009年5月24日 18:08]
さすがモリゾーさん！熱いっすね。
クルマへの真剣な想いが伝わってきます！
引き続き、ラストまで応援します！

ちゃっくちゃん [2009年5月24日 18:14]
３回目の走行、お疲れ様でした。
ＢＢＳで応援していました。順調に追い上げて、交代の前にきりよい100位でしたね。

コース上には随分事故車も多かったららしいので、無事のご帰還本当に・本当にお疲れ様でした！
また、モリゾウさんのご帰還後、＃１４も復帰！Y（＾＾）Y
やっぱり３台ともに走ってこそのGAZOO　Racingです。何処のチームも今、もっともキツイ状態かと思います。終盤、全力応援いたします！！

笑うセールスマン [2009年5月24日 18:16]
すごいですね。
ニュルって厳しいだけじゃなくて、車のためのコースって感じですね。

gs350 [2009年5月24日 18:22]
ええ話や・・・

jyai [2009年5月24日 18:23]
こんなライブなコメントは他では決してお聞きすることできませんね。ゴールまであと１/６。頑張ってください。応援しております。

双子 [2009年5月24日 18:30]
貴重なご意見、ありがとうございます。歴史に残る名車を世に生み出してください！

yonhongi [2009年5月24日 18:32]
お疲れの中の更新、ご苦労様です。
そして、極限状態のレースの中でも常に「クルマづくり」を念頭に、何かを得ようとしていらっしゃる姿勢に、感激しております。
今現在のTOYOTAをはじめとする日本車にエモーショナルな部分が全く感じられず、落胆していたクルマ好きの自分ですが、モリゾウさんのスピリットが込められた素晴らしいクルマが近いうち世に生まれでてくることを期待して、もう少しクルマ好きでいようという気になりました。
いちクルマ好きとして見届けさせていただきますので、どうぞ最後まで気を抜かずに感想目指して下さい。
P.S. : エモーショナルなクルマの手始めにLEXUSでもMT車設定して下さいね(笑)

Y's [2009年5月24日 18:35]
大変お疲れ様です。

このように車を過酷な実戦で鍛え上げる。煮詰め上げる。
そして、欠点を見いだす
非常に意義深いと感じました。
どの道にも通じるお話だと思いました。(^^)y
とても感銘しています！

nonちゃん [2009年5月24日 18:48]
ＭＯＲＩＺＯさんご苦労さんです。
あと４時間あまり、３台を何とか完走させてクラス３位以内を目指して下さい。
１４号車復帰良かったですね。今までの走りが再開できれば期待できますよ。頑張って下さい。

フレディ [2009年5月24日 18:54]
モリゾウさん、お疲れ様です。サーキットライブを見ているだけでも、その過酷さが伝わってきます。いつも当たり前にクルマを利用していますが、クルマが走るためには、たくさんの人とたくさんの経験のうえに成り立ているんだなと思います。このレースからきっとまた、いいクルマが生まれるんだなと、感じました。

とんとん [2009年5月24日 19:02]
24時間のレースを通じて、どんどんクルマとの距離が縮まり、関係が深くなっていくのを感じます。こうした中から、クルマに必要な物、そして味が生まれるのでしょうね。
是非このレースを通じてできた味を、それぞれのクルマに吹き込んでください。
また、可能なら私たちにも体験できる機会をつくって欲しいと思います。

ダイワハウス [2009年5月24日 19:40]
もうそろそろ終盤に近いと思いますが、頑張ってください。

ヴァルキリー [2009年5月24日 19:55]
モリゾウさん初めまして。ISF…私の愛車でもあります♪
その愛車のギリギリの勇姿をこうして見れて大変嬉しいです
がんばってください!!!!

ヴァルキリー [2009年5月24日 20:06]
モリゾウさん初めまして。ISF…私の愛車でもあります♪
その愛車のギリギリの勇姿をこうして見れて大変嬉しいです
がんばってください!!!!

MAYU [2009年5月24日 20:18]
MAYUのお家は、トヨタのハリアーです。
がんばって　！

クローバー [2009年5月24日 20:19]
過酷な中にも確実に車との対話をされ、ネクストワンにつなげていかれる精神力に脱帽です！チームの皆さんにとっても、実り多き時間となりますよう、終盤を走り抜いて下さい。

大貝 [2009年5月24日 20:22]
先日のブログの内容でのタイヤの空気圧とかの件がきになって、さっそく昨日、タイヤのローテーションをしてきました。すごく体感がちがいました！

ももんが [2009年5月24日 20:23]
もりぞうさん、お疲れ様でした！
コメントを見て、クルマづくりに対する熱い気持ちが伝わってきました！
そういった気持ちでつくられたクルマに乗ると
ドライブもより一層楽しくなりますね！！

futo [2009年5月24日 20:46]
２２時間目、厳しいと思いますががんばってください

まめたろう [2009年5月24日 21:25]
あと2時間を切りましたね！
ラストまでがんばってください！応援しています＾＾
そして、この場で鍛えられた味のあるクルマが生み出されることを
願って止みません。

ＧＡＯ [2009年5月24日 21:51]
ドライバーモリゾウさん、お疲れ様です。クルマ造りを鍛え直す・・・トヨタ車が変わりますね。その必要性を技術開発集団にどうやって認識させるかが大きな問題かも。大好評のハイブリッド技術だけに偏らないことを期待しています。レースは最後の一周までどうなるか分かりませんよね。持てる力の最大限を出し切られることをお祈りしています。

ナナ [2009年5月24日 22:08]
走行お疲れ様でした。
モリゾウさんのコメントを見て驚きましが、クルマづくりへの熱い思いがこちらにも伝わってきて感動しました。
これからのトヨタなら皆が楽しめるいいクルマをきっとつくってくれると期待しています。
レースもあと少しです。くれぐれもお気をつけてがんばって下さい！

グッピー [2009年5月24日 22:14]
Solid　but　non-exited
深いですね。
そこまで言っちゃっていいんですか！？
さらに
どっちもレーシングカーとしては
見た目の色気が足りませんね。
LF-Aは
大幅なデザイン変更が必要と思われますが？

takao [2009年5月24日 22:27]
お願いですから８６を再販してください！
レクサスなんて買えないし乗りたくもないです！
無理せず買えて楽しい車が欲しいです！
ECOよりもFUNだと思います！

イチ [2009年5月24日 22:44]
モリゾウさん、大変お疲れ様です。
究極のクルマづくりって、こういう過酷な走行環境の中で作られていくものなんですね。私はエスティマとＭＲ－Ｓのオーナーですが、こんなに熱い思いから生まれるトヨタのクルマに乗っていられること誇りに思います。終盤戦がんばって下さい！

ＫＡＺＵ [2009年5月24日 22:52]
でも足りない部分を素直に認め、変えていこうとする姿に私は共感します。
私はモリゾウさんを絶対応援します！

qqq [2009年5月24日 22:56]
感性を重視した非常に重い言葉だと感銘します。
ものづくりの一番大事なことであり、何事にも通じることです。
今一度、自分自身も振り返り精進します。

mashさん [2009年5月24日 22:57]
ﾓﾘｿﾞｳさん、お疲れ様です。
ｸﾙﾏは血の通った鉄の生き物です。
何度でも鍛え直せば変わって生きます。
ぜひ、ﾓｱ・ﾍﾞｽﾄをお願いします。

ちゃっくちゃん [2009年5月24日 23:29]
お疲れ様でした&有難うございました。
今まで見てきたレースとは違う見方を、モリゾウさんの熱意から教えて頂きました。

私の会社も業種こそ違いますが、モノ作りをしています。そのモノを世に出すまでの過程はいろいろですが、《クルマ》というモノの場合は何て厳しい試練を与えるのか・・・、やはり命を預かるからですね。心身ともに削ってまでの過酷な24時間、本当に意味のあるレースでした。
どうぞ、熱いお風呂に入って身体を休めてください。
また、きっと、いつかどこかでお会いできますよね？！

kiki [2009年5月24日 23:33]
過酷なレースお疲れ様でした。

無事完走されて、よかったですね。

このレースで久しぶりに感動を味わいました。

素敵なレース、ありがとうございました。

chick [2009年5月24日 23:46]
モリゾーさんおつかれさまでした。完走おめでとうございます！
楽しいところに行くための道具でなく、乗ること自体が楽しい、乗った瞬間ワクワクする車をこれから造ってください！

とまとちゃん [2009年5月25日 0:27]
モリゾウさん、完走おめでとうございます！！
一緒に最後まで応援させていただきました！
LF-Aは思わぬトラブルで残念でしたが、
それ以上に得られたものがたくさんあると信じています！
最高の味付けが加えられることを願っています！
モータースポーツの楽しさをリアルに感じられました！
感動をありがとうございました！

キッコロ [2009年5月25日 1:23]
ニュルブルクリンクの森に静けさが戻ってきましたか。ＧＡＺＯＯの人もクルマも応援団もそして神様も楽しんだ２４時間が終わり、自動車野郎の仕事が始まりますね。自動車の神様が言いました。「ユーザーは車がいいことを肌で感じる。そのために発売までよくテストし、よく乗って自信を持って出さなくてはいけない。言葉の違う世界のどの国へ行っても誠実さのこもった良い車は、無言の中にユーザーが認めてくれます」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　世界に誇る富士山の森の中で、最初から最後まで静かなハイブリッド・電気自動車のレースをしてみたいですね。　　

さしぺれれ [2009年5月25日 2:06]
コモディティ化したといわれる自動車産業、そしてコモディティとして一番優れているといわれる日本の車たち。
その反面、「いつかは…」という車がなくなってしまったのも否めないと思います。

そんな中、問題意識というキーを使って、輝きを失いつつある車というものにもう一度夢を詰め込む余地がこのレースで拡がりつつあったのだということは、ユーザーにとっても夢のある話です。

苦しくも楽しい時間だったのではないでしょうか？
なにはともあれおつかれさまでした。

マコト [2009年5月25日 2:21]
しくじった！気づくのが遅れてしまいました。
お疲れ様でした。
来年もがんばってください。

ゆうちゃん [2009年5月25日 2:41]
モリゾウさん、完走！おめでとうございます。
お疲れ様です。
F1も素晴らしいですがトヨタそしてモリゾウさんのニュルブルクリンクへの挑戦はF1とはまた違った意味で同じ位の大きな意味のあるものだと思います。
もう一度、おめでとうございます！
そしてありがとうございます！

だいき [2009年5月25日 7:09]
おつかれさまでした。
完走おめでとうございます。

Caz [2009年5月25日 22:40]
お疲れ様でした。すごい発言ですね。”Solid　but　non-exited”モリゾウさんは本気でトヨタのクルマを変える気だと感じました。某メーカー勤めなので、そんなTopの誕生に嫉妬してしまいました。でもトヨタの本気に期待します。それによって日本のクルマ作りが変わるだろうから。そして、そのあと技術で勝ちます(^^)v

本郷 [2009年5月26日 9:49]
モリゾウさん、お疲れさまでした。これからも「クルマを鍛える」「人を鍛える」挑戦を続けていってください。

注目キーワード

#フェアレディZ #クラウン #GR86 #水素エンジン #カーボンニュートラル

キーワード一覧へ >>

SNS

走行3回目、IS Fから降りて･･･

これより以下のコメントは、ブログにコメント投稿されたものです。

モリゾウのドライバー挑戦記　2007

モリゾウのドライバー挑戦記　2008

モリゾウのドライバー挑戦記　2009

モリゾウのドライバー挑戦記　2010

モリゾウのドライバー挑戦記　2011

モリゾウのドライバー挑戦記　2012

モリゾウのドライバー挑戦記　2013

モリゾウのドライバー挑戦記　2015

モリゾウのドライバー挑戦記　2016

モリゾウのドライバー挑戦記　トップ

連載コラム

最新ニュース

ホンダ『プレリュード』、米国でも25年ぶりに復活へ…次世代ハイブリッド車として2025年投入

名機・A型エンジン搭載の歴代『サニー』が集結…オールサニーズ・ミーティング

軽自動車サイズの布製タイヤチェーン「モビルシュシュ」が一般販売開始

スバル「ゲレンデタクシー」5年ぶり開催へ、クロストレックHVが苗場を駆ける

「カスタマイズは人生に彩りを与える」、東京オートサロン2025のブリッツは『MFゴースト』推し

ヒョンデの新型EV『インスター』、東京オートサロン2025で日本初公開へ

スズキ『スイフト』新型のツートンカラーが「オートカラーアウォード2024」特別賞に

最新ニュース

ホンダ『プレリュード』、米国でも25年ぶりに復活へ…次世代ハイブリッド車として2025年投入

名機・A型エンジン搭載の歴代『サニー』が集結…オールサニーズ・ミーティング

軽自動車サイズの布製タイヤチェーン「モビルシュシュ」が一般販売開始

スバル「ゲレンデタクシー」5年ぶり開催へ、クロストレックHVが苗場を駆ける

「カスタマイズは人生に彩りを与える」、東京オートサロン2025のブリッツは『MFゴースト』推し

ヒョンデの新型EV『インスター』、東京オートサロン2025で日本初公開へ

走行3回目、IS Fから降りて･･･

これより以下のコメントは、ブログにコメント投稿されたものです。

モリゾウのドライバー挑戦記 2007

モリゾウのドライバー挑戦記 2008

モリゾウのドライバー挑戦記 2009

モリゾウのドライバー挑戦記 2010

モリゾウのドライバー挑戦記 2011

モリゾウのドライバー挑戦記 2012

モリゾウのドライバー挑戦記 2013

モリゾウのドライバー挑戦記 2015

モリゾウのドライバー挑戦記 2016

モリゾウのドライバー挑戦記 トップ

連載コラム

最新ニュース

ホンダ『プレリュード』、米国でも25年ぶりに復活へ…次世代ハイブリッド車として2025年投入

名機・A型エンジン搭載の歴代『サニー』が集結…オールサニーズ・ミーティング

軽自動車サイズの布製タイヤチェーン「モビルシュシュ」が一般販売開始

スバル「ゲレンデタクシー」5年ぶり開催へ、クロストレックHVが苗場を駆ける

「カスタマイズは人生に彩りを与える」、東京オートサロン2025のブリッツは『MFゴースト』推し

ヒョンデの新型EV『インスター』、東京オートサロン2025で日本初公開へ

スズキ『スイフト』新型のツートンカラーが「オートカラーアウォード2024」特別賞に

最新ニュース

ホンダ『プレリュード』、米国でも25年ぶりに復活へ…次世代ハイブリッド車として2025年投入

名機・A型エンジン搭載の歴代『サニー』が集結…オールサニーズ・ミーティング

軽自動車サイズの布製タイヤチェーン「モビルシュシュ」が一般販売開始

スバル「ゲレンデタクシー」5年ぶり開催へ、クロストレックHVが苗場を駆ける

「カスタマイズは人生に彩りを与える」、東京オートサロン2025のブリッツは『MFゴースト』推し

ヒョンデの新型EV『インスター』、東京オートサロン2025で日本初公開へ

モリゾウのドライバー挑戦記　2007

モリゾウのドライバー挑戦記　2008

モリゾウのドライバー挑戦記　2009

モリゾウのドライバー挑戦記　2010

モリゾウのドライバー挑戦記　2011

モリゾウのドライバー挑戦記　2012

モリゾウのドライバー挑戦記　2013

モリゾウのドライバー挑戦記　2015

モリゾウのドライバー挑戦記　2016

モリゾウのドライバー挑戦記　トップ