運転訓練メニュー　その３

2007.05.24 13:00

ニュルでのレース経験をということで、事前に参加した４時間耐久レースのレポートです。
まずは、結果から・・・
★決勝総合順位★モリゾーチーム131位　キャップチーム132位　＜完走193台中144台＞

決勝は、200台一度にはスタートできないので、クラス別に3グループに分けて時間差で1周したら、ローリングスタートです。

どの種類のレースでも多分一緒ですが、1週目の第一コーナーの突っ込みはすごい！

ＴｅａｍＧＡＺＯＯの車が団子状態につっこんでいく。
スピードが速くても遅くても車が一番集中してしまうところです。

キャップが、
「コースの真ん中から入っていくと、前後左右に逃げ場がない」
と言っていたが、本当にそうなってしまいました。

大丈夫かな？？？

F1のように各地にテレビがあるわけではないので、メカニックのラジオの情報と、10分に1度目の前を走っていく姿だけがたよりです。
どうやら2台とも、まず一週目無事通過しました。

順調に、M3も325も帰ってきて、2人目に交代。皆、ペースを守って走っていますが、周りでリタイヤや、トラブル続出しています。

近くのPITにFALKENのZがいました。めちゃくちゃ速いし、日本のレーシングドライバーが出ていましたが、セッテイングが悪いのか、一時は一周ごとに帰ってきていました。

ＴｅａｍＧＡＺＯＯは総合150位からのスタートでしたが、100位以内に入ってきました！

チームの一人一人がきっちり仕事をすると目立ったことをやらなくても、よくなっていくものです。

いよいよ、自分の順番に回ってきました～！

1時間強走ると、ドライバーは汗だくです。

当然エアコンもありませんし。メカニックの指示で、ブレーキを変えることになりました。煙がでていて、いかにも熱そうですが・・・

今回のメカニックは、レンタカーについてくるメカニックです。さすがに手さばきはうまいのですが、とにかく熱そうです。

部品交換後は、ドライバーも気をつけないといけません。今まで熱されたブレーキパッドから、常温のブレーキパットになるので効き具合が変わるからです。

順位は落ちてしまいましたが、これも、確実に完走するという大きな目標の通過点ですから、あせってはいけません。

この日は、好天でTシャツでいいほどの陽気ですから、車の中は暑いです。
バックミラーを見ると、予選と同じようにモンスターカーがあっという間に迫ってきます。
こういう時は、抜いてもらう場所を想定して、早くラインをあけてパスさせるという余裕もでてきました。
ラインは下手にはずすと、タイヤかすや、部品、いろいろなものが落ちていて、タイヤが拾ってバーストする危険性があったりします。
コースを覚える訓練も、こういった処理が考えなくてもできるようになるのに役立ってきたなあと思いました。

コースアウトして、突っ込んだ車

炎上している車

なぜかガードレールを飛び越えて裏返しになっている車

今までのレース経験で見なかった光景が入ってきます。
生半可な覚悟ではここでレースは厳しいんだということを体感しました。

最後は、キャップとランデブーGOAL。
今回出場した6名は、ニュル24出場権を手中に収めることができました。
本番に向けた準備は着実に進んでいます！

［ドライバーモリゾウ］

これより以下のコメントは、ブログにコメント投稿されたものです。

GS430 [2007年5月24日 14:05]
実感が伝わってきます！

想像以上のレースですね、実況中継がＴＶで放送されればいいのに、日本じゃ無理か？

ドライバーモリゾー [2007年5月24日 19:50]
>GS430さん
コメントありがとうございます。
GS430がおっしゃるように想像以上に過酷でした。
しかし、確かな手ごたえを感じることもできました。
本番に備え、さらにしっかりと準備を進めていきますよ！

これからも応援お願いします！

レーサーK [2007年5月25日 7:49]
完走おめでとうございます！

もりぞう選手、写真から漂うオーラは完全にレーサーですね。

S耐アルテッツァでの夏場のレース（経験ありますが）はもっと暑いと思われます。本番までの体調管理、お気をつけて、ベストの走りをお願いします！

ドライバーモリゾー [2007年5月26日 18:52]　
>レーサーKさん
応援ありがとうございます。
色々な状況での練習を続けていますが、油断は禁物！本番まで、しっかり練習していきますよ。

happy_go [2007年5月28日 9:13]
完走おめでとうございます＆お疲れさまでした。
４時間でもかなり過酷そうですから２４時間耐久はもっと大変でしょうね～頑張ってください！

ます [2007年5月28日 15:16]
初めてブログ、みました。
想像よりはるかに（失礼・・？）かっこいい！ですねー！

がんばってください、応援してます!

北の黄門様 [2007年6月1日 14:31]
初めて、プログ参加します、よろぴく！
写真のポーズかっこいいですね。ギッチーさんと話してるのはなんだろう？？？
これから、どんどん応援します！

ドライバーモリゾー [2007年6月6日 9:36]
＞happy_goさん
応援メッセージ本当にありがとうございます。
いよいよ本番。気を引き締めて望みたいと思っています。
本番も最後まで応援よろしくお願いします。

ドライバーモリゾー [2007年6月6日 9:38]
＞ますさん
コメントありがとうございます。
想像？より？？　ハハハ・・・。
本番もがんばりますので応援よろしくお願いします。

ドライバーモリゾー [2007年6月6日 9:40]
＞北の黄門さん
コメントありがとうございます。
クルマの中は本当に熱いんですよね！
いよいよ本番です。
チーム一丸となって24時間走りきりたいと
思っています。
最後まで応援よろしくお願いします。

yacco [2007年6月9日 18:51]
練習ハ不可能ヲ可能ニスを実践してください。
楽しいレースを。
シュウチャンとオオモリゾーは私の分も
熱い応援をお願いします。

注目キーワード

#フェアレディZ #クラウン #GR86 #水素エンジン #カーボンニュートラル

キーワード一覧へ >>

SNS

運転訓練メニュー　その３

これより以下のコメントは、ブログにコメント投稿されたものです。

モリゾウのドライバー挑戦記　2007

モリゾウのドライバー挑戦記　2008

モリゾウのドライバー挑戦記　2009

モリゾウのドライバー挑戦記　2010

モリゾウのドライバー挑戦記　2011

モリゾウのドライバー挑戦記　2012

モリゾウのドライバー挑戦記　2013

モリゾウのドライバー挑戦記　2015

モリゾウのドライバー挑戦記　2016

モリゾウのドライバー挑戦記　トップ

連載コラム

最新ニュース

ワゴン専用になったVW『パサート』、524万8000円で日本発売　PHEVはEV航続142kmに

VW ティグアン新型発表、米国はひと回り大きい『タイロン』ベースに…ロサンゼルスモーターショー2024

『危ねぇ知らなかった！』危険回避！知らないと怖いブレーキパッドの交換タイミング～カスタムHOW TO～

エンブレムが立ち上がった！メルセデスベンツ『EQS』が「電気自動車のSクラス」らしく進化　1535万円から

ダイハツ『タフト』安全性能向上で仕様変更、138万6000円から

マツダのフラッグシップといえば『センティア』があった【懐かしのカーカタログ】

高性能4シーターオープン、メルセデスAMG『CLE 53カブリオレ』発売、価格は1400万円

最新ニュース

ワゴン専用になったVW『パサート』、524万8000円で日本発売　PHEVはEV航続142kmに

VW ティグアン新型発表、米国はひと回り大きい『タイロン』ベースに…ロサンゼルスモーターショー2024

『危ねぇ知らなかった！』危険回避！知らないと怖いブレーキパッドの交換タイミング～カスタムHOW TO～

ダイハツ『タフト』安全性能向上で仕様変更、138万6000円から

エンブレムが立ち上がった！メルセデスベンツ『EQS』が「電気自動車のSクラス」らしく進化　1535万円から

マツダのフラッグシップといえば『センティア』があった【懐かしのカーカタログ】

運転訓練メニュー その３

これより以下のコメントは、ブログにコメント投稿されたものです。

モリゾウのドライバー挑戦記 2007

モリゾウのドライバー挑戦記 2008

モリゾウのドライバー挑戦記 2009

モリゾウのドライバー挑戦記 2010

モリゾウのドライバー挑戦記 2011

モリゾウのドライバー挑戦記 2012

モリゾウのドライバー挑戦記 2013

モリゾウのドライバー挑戦記 2015

モリゾウのドライバー挑戦記 2016

モリゾウのドライバー挑戦記 トップ

連載コラム

最新ニュース

ワゴン専用になったVW『パサート』、524万8000円で日本発売 PHEVはEV航続142kmに

VW ティグアン 新型発表、米国はひと回り大きい『タイロン』ベースに…ロサンゼルスモーターショー2024

『危ねぇ知らなかった！』危険回避！ 知らないと怖いブレーキパッドの交換タイミング～カスタムHOW TO～

エンブレムが立ち上がった！ メルセデスベンツ『EQS』が「電気自動車のSクラス」らしく進化 1535万円から

ダイハツ『タフト』安全性能向上で仕様変更、138万6000円から

マツダのフラッグシップといえば『センティア』があった【懐かしのカーカタログ】

高性能4シーターオープン、メルセデスAMG『CLE 53カブリオレ』発売、価格は1400万円

最新ニュース

ワゴン専用になったVW『パサート』、524万8000円で日本発売 PHEVはEV航続142kmに

VW ティグアン 新型発表、米国はひと回り大きい『タイロン』ベースに…ロサンゼルスモーターショー2024

『危ねぇ知らなかった！』危険回避！ 知らないと怖いブレーキパッドの交換タイミング～カスタムHOW TO～

ダイハツ『タフト』安全性能向上で仕様変更、138万6000円から

エンブレムが立ち上がった！ メルセデスベンツ『EQS』が「電気自動車のSクラス」らしく進化 1535万円から

マツダのフラッグシップといえば『センティア』があった【懐かしのカーカタログ】

運転訓練メニュー　その３

モリゾウのドライバー挑戦記　2007

モリゾウのドライバー挑戦記　2008

モリゾウのドライバー挑戦記　2009

モリゾウのドライバー挑戦記　2010

モリゾウのドライバー挑戦記　2011

モリゾウのドライバー挑戦記　2012

モリゾウのドライバー挑戦記　2013

モリゾウのドライバー挑戦記　2015

モリゾウのドライバー挑戦記　2016

モリゾウのドライバー挑戦記　トップ

ワゴン専用になったVW『パサート』、524万8000円で日本発売　PHEVはEV航続142kmに

VW ティグアン新型発表、米国はひと回り大きい『タイロン』ベースに…ロサンゼルスモーターショー2024

『危ねぇ知らなかった！』危険回避！知らないと怖いブレーキパッドの交換タイミング～カスタムHOW TO～

エンブレムが立ち上がった！メルセデスベンツ『EQS』が「電気自動車のSクラス」らしく進化　1535万円から

ワゴン専用になったVW『パサート』、524万8000円で日本発売　PHEVはEV航続142kmに

VW ティグアン新型発表、米国はひと回り大きい『タイロン』ベースに…ロサンゼルスモーターショー2024

『危ねぇ知らなかった！』危険回避！知らないと怖いブレーキパッドの交換タイミング～カスタムHOW TO～

エンブレムが立ち上がった！メルセデスベンツ『EQS』が「電気自動車のSクラス」らしく進化　1535万円から