なぜクルマの開発をサーキットで行う？

2009.05.20 23:02

この問いには、「ニュルの24時間レースだから意味がある」と答えたいと思います。

モリゾウ自身、世界中のサーキットを走った訳ではありませんが、
日本であれば、主要なところをほとんど走った経験から言っても、
ニュルほど、クルマにとって、あるいはドライバーにとって、タフなコースはありません。

最近は、「Agility（アジリティ）」という言葉が、
クルマの運転の楽しさを測る物差しとして、よく使われますが、
これは、「クルマの接地感やら操縦性が、どこまでドライバーに気持ちよさを与えているか？」
ということだと思います。

「接地感」というと、クルマが道に対して、どれくらいピタッとくるか、
いわば、「クルマとドライバーが一体となって、沈み込むような感覚で走れるか？」
ということが大切です。
ヤマハをはじめ、他のサーキットではあまり感じませんが、
ニュルを走っている時は、道がクルマを跳ね上げたり、
クルマもドライバーも放り出されるような感覚を覚えるコーナーがたくさんあります。

「どんな道でも、気持ちよく走れるようにしたい・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　クルマは、道がつくるのです。」

［ドライバーモリゾウ］

これより以下のコメントは、ブログにコメント投稿されたものです。

マックスコーヒー2世 [2009年5月21日 17:21]
ニュルが聖地と呼ばれる所以はそこにあるのでしょうか？日本にもいつか、そんなコースができるといいですね！
レース、応援してます。がんばってください！

+Nori [2009年5月21日 17:44]
乗り味って、すごく大切ですよね。
ただ、難しいのは「安全」と「操る」ということとのバランスでしょうか。
多少コントロールが難しくないとただ「ハンドルを切れば曲がる」では面白くないですもんね。

ぜひ、是非ともこのコントロールする楽しさを、唯一クルマが持つ楽しさを、忘れないクルマを。

切にお願いしたいです。

もちろんカタチも。。。

フレディ [2009年5月21日 18:12]
いつも、当たり前にクルマに乗ってますが、開発はテストコースでやってるものだと思ってました。何かレースは別次元のものだと。でもこのタフなレースの経験が、トヨタのクルマに活きているんですね！

キッコロ [2009年5月21日 18:25]
ＮＹＡＧＯＹＡ、海上の森からＮＹＵＲＵの森へ応援に行こうかな。　　　自動車大好き野郎が集り、クルマも人も第六感までフルにつかって
森の中を走り回るんですね。
地に足を着けて走り、世界中の自動車キチガイに大和魂をみせつけて下さい。　　　　とくに地元のポストＴＯＹＯＴＡファンにはこれが新ＬＥＸＵＳじゃがなも！と。　人車一致安全走行に服し産業報国の實を挙げて下さい。　「がんばれー、がんばれー日本のトヨター。　メカの皆さんも冷静に昂って下さいィー。」　　キッコロも地に足が付かん位応援してまーすー」

とんとん [2009年5月21日 18:25]
ニュルは多くの自動車メーカーがテストコースとしていますが、やはりそれなりの理由があるんですね。
こんな過酷なコースでしかもレースという実践で鍛えられたクルマはどんな味になるんでしょうか？
週末は長いタフなレースになるのでしょうが、ライブ中継でも応援していますので、がんばってください！

ネギボウズ [2009年5月22日 13:55]
こんにちは。
使う人があって進化していくように、車も道があってこそ･･･でしょうか。
本当に車が好きな人だからこそ言える、含蓄のあるお言葉だと思います。

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#フェアレディZ #クラウン #GR86 #水素エンジン #カーボンニュートラル

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