『クルマは最高のトモダチ』ミシュランの「雪も走れる夏タイヤ」!?…山田弘樹連載コラム

2022.12.01 11:00

奥さんの愛車であり、我が家のファミリーカーであるシトロエンDS3。その足下には夏から、クロスクライメート2が履かされています。関東近郊は冬になっても雪より雨の方が多く、さらに気温はそれなりに寒い。こうした環境にCC2はベストマッチです。

みなさん、ゴキゲンよう！
さて前回はスポーツラジアル「ADVAN NEOVA AD09」だったので、今回はウインタータイヤについて少しお話しましょう。

私は毎年、だいたい10月半ばくらいに、夏タイヤからスタッドレスタイヤへと履き替えます。

えっ、そんな早い時期から履き替えるの？

関東圏や非降雪地域の人たちであれば、そう思うかもしれませんね。特にここ数年は11月に入っても気温20度以上の日があったりと、なんとなく冬支度の必要性を忘れてしまいそうになります。

でも、雪が降ってからでは遅いわけです。
12月ごろになって天気予報で「明日は降雪の可能性が…」なんてしゃべっているのを聞いて、慌ててタイヤ屋さんに連絡。しかし
「予約でいっぱいです」とか、
「5時間待ちですね～」
なんて言われて、ゲッソリすることになるわけです。

だから私は毎年ちょっと早めにスタッドレスタイヤへ交換して、余裕をもって冬を迎えていました。そして大体、3月いっぱいまでこれを履き続ます。

ウインタータイヤへの交換時期は「気温7度が目安」といわれていますが、現代のスタッドレスタイヤであればもう少し高い気温でもマッチングしてくれるから、少し早めに履きかえることで、タイヤ屋さんの繁忙期をずらしているわけです。

だがしかし。
今年はタイヤ、履き替えません！なぜなら我が家のファミリーカーである“セブ”（'11年式のシトロエン DS3）の足下には、夏からミシュラン「クロスクライメート2」（以下CC2）を履かせているからです。

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ちなみにスタッドレスタイヤ（ミシュラン X ICE）は持っているのですが、これが18年製造と古くなってきたこと（山はまだ沢山残っているのですが）と、夏タイヤ（エナジーセイバープラス）の溝がそろそろなくなってきたのとが重なって、今回思い切ってクロスクライメート2に替えてみました。何より「早くスタッドレスに交換しなきゃ」と、焦る必要がなくなったのが、嬉しいですね。

それって、オールシーズンタイヤでしょ？
いやこれは、「雪も走れる夏タイヤ」なんですよ。
たしかに使う期間は一年中で一緒なのですが、そのキャラクターがちょっと違うんですね。

オールシーズンタイヤはざっくり言うと、一年を平均的なグリップでまんべんなくカバーするタイヤです。

ちなみにJAFの「クルマ何でも質問箱」ではこれを「晴天・雨天時ではノーマルタイヤ（夏タイヤ）に近いグリップ力を、雪上においてはノーマルタイヤよりも強いグリップ力を持っています」と表現していました。

※参考
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-supplies/faq090

対してCC2は、同じ言い方をするなら「完全に夏タイヤで、しかも雪上においてはスタッドレス並のグリップ力を持っています」となるんです。特にCC2は、前作「クロスクライメートプラス」より、雪上性能がグンと上がりました。